构建独立的销售渠道，打造全新的品牌形象，基于中国市场推出独特的车型，奥迪A6书写了中国版的行销传奇。 ■文／本刊记者谢文心　发自青岛 上个世纪90年代初，奥迪100在中国取得成功，使得当时仅有捷达一款产品的一汽-大众燃起了引进高档车的欲望。比起同在德国的两个高档竞争品牌奔驰和宝马，复兴不久的奥迪的品牌地位还不够稳固，对任何风险较大的决策都非常谨慎。然而，...

  所有的一切看起来都很美好。但是，当开迪上市之后，所有的美好顷刻间化为了泡影。虽然有成龙主演的广告大片助阵，开迪的销售却异常低迷。一汽大众寄予厚望的开迪，成为2005年国内汽车市场上最大的悲剧英雄。 ■文/本刊记者　苏　东发自上海 ◆悲剧英雄 没有人想到结局竟然会是这样，而且糟糕的结局居然会来得如此之快。 当开迪刚刚上市的时候，一汽大众对其是寄予厚望的。开...

松元史明：以品质体系驱动营销   ■文／本刊记者闫芬 周再宇  发自广州 半年前，松元史明正式出任东风日产乘用车公司总经理。对于这个已经为日产汽车工作了近30年的老汽车人来说，摆在他面前的任务并不轻松，既须守成，保持东风日产已有的行业领先地位，亦要进取，“在已有的基础上，为东风日产的进一步飞跃做出贡献”。 何为“进一步飞跃”，业界人士分析，松元史明此前有在日...

宇龙酷派“变阵”营销 ■文／本刊记者叶文东  发自深圳   阳光斜洒下来，树影摇晃。在酷派信息港内一座大厦的三楼天台上，微风轻轻掠过古勇平静的脸庞。 身为宇龙计算机通信科技（深圳）有限公司（以下简称宇龙酷派）营销系统／品牌市场部总监，古勇把宇龙酷派5年来的发展历程总结为：“5年来我们完成了三个转变，第一是从细分市场到大众市场的转变，第二是从运营商的单一渠道...

东风日产：世界杯营销2.0 ■文/本刊记者周再宇　发自北京 在2008年爆发的金融危机强力冲击下，全球汽车行业始终处于漩涡中心，且不说麻烦不断的通用和丰田，单就国内汽车市场来看，虽然2010年上半年中国汽车行业仍以847.22万辆和718.53万辆的汽车产销量居于全球之首，但在高达44.37%和30.45%的同比增长幅度下，却是130万多辆库存。一方面是产能激增，另一面是市场难以完全消...

寻找中国汽车市场的增量空间 ■文／本刊记者　叶文东  发自广州 如今，不少小城市的居民都有同样的感触：以往只是大城市才有的交通拥堵状况，已悄然来到自己身边。而在交通拥堵的背后，其实是二、三线城市汽车销量的大增长。 在2009年波澜壮阔的中国车市上，二、三线市场的全面启动成为最大的看点。在二、三线市场的助推下，中国成为全球第一大汽车市场。据国家信息中心披...

新赛欧低价厮杀 ■文／童济仁 正如美式大片的常规套路一样，悬挂雪佛兰“金领结”LOGO的新赛欧终于“王者归来”。 2010年1月11日，上海通用选择全国幸福指数最高的城市成都举办新赛欧全球首发仪式。当天是上海通用高管们第一次“不穿正装”出席新车全球首发会。他们的红色夹克衫看起来显得很亲切、很温馨，这也和新赛欧的定位和品牌形象相吻合。 10年前，上海通用赛欧的上市确立...

大众“南方战略”猜想 ■文/童济仁 2009年11月22日晚，广州，在“大众汽车南方之夜”活动现场，大众汽车（中国）首席执行官范安德与上海大众汽车有限公司总经理刘坚、一汽大众汽车有限公司总经理安铁成携手高调宣布启动“南方战略”—大众与国内两家合资公司合作，将大众、奥迪、斯柯达三大品牌在中国南方六省的新车年销售量从15万辆提升至50万辆；未来3年（2010~2012），大众将推...

非日系汽车厂家剑指华南 ■文/向寒松 2009年11月23日开幕的广州车展上爆出的最大新闻，当数大众（中国）联合上海大众、一汽大众发布“华南战略”，提出了一个宏大的目标：将大众品牌在华南地区的年销量由目前的15万辆提高到50万辆，市场份额由12%提高到18%。业界将此解读为德国大众南下“对日宣战”，以巩固其在中国车市的霸主地位。 一汽大众发布“华南战略”并不是孤立的事件，...

■文/本刊记者苏东　发自上海 4月21日开幕的上海国际车展已成为全球著名展会之一，吸引了国际上的各大汽车厂商，上海通用也不例外。在3000平方米的巨大展厅里，上海通用集中展示了其最新的产品成果，发布了一款雪佛兰“全球首发的量产车型AVEO”。这样，在不到半年的时间内，上海通用就在今年刚上市的新品牌雪佛兰上一连投入了三款新车。不但在上海通用的历史上，就是在整个业...