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商鞅式的企业文化

商鞅式的企业文化 ■文/本刊主编  孙全胜     “十连跳”听起来像田径术语,比如跳高、跳远什么的,但其实是富士康员工跳楼事件的专用名词—从今年1月23日到5月21日,富士康共有10名员工跳楼身亡,年龄最大的24岁,最小的18岁。     一边是“全球500强”企业,另一边是生命个体,无论是冥冥之中哪一股力量把二者结合到一起,为什么悲剧会屡屡发生? 对此,有心理专家罗列数据,言之凿凿地说,比起...

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创新的风险

创新的风险 ■文/本刊主编  孙全胜     宝洁一向奉行的企业宗旨是“生产和提供世界一流产品,美化消费者的生活”,并为此“不断超越自己,领导变革,创新,勇于承担风险及行动迅速”。     其中的逻辑关系是显而易见的:为美化消费者的生活,生产世界一流的产品,领导变革,就必须不断创新,勇于承担风险。 事实上,产品创新作为一种基本的企业行为,无可避免地面临着市场需求性风险、技术...

上午 4:13 | 544 views | 评论(0) | 全文 »

“钩心斗角”的营销空间

“钩心斗角”的营销空间   ■文/本刊主编 孙全胜     随着贸易全球化,生意场越来越大,益发钩心斗角。     此处的“钩心斗角”,用的是唐代文学家杜牧《阿房宫赋》中“各抱地势,钩心斗角”的原意--建筑构件相向、钩连,互为依存,以“共生关系”耸立起巍峨壮观的阿房宫。     其实,生意向来不是个体(人或者企业)单独的行为,它作用于环境,为环境所左右,基于政治、经济、文化、法律、道德、习俗...

上午 4:09 | 615 views | 评论(0) | 全文 »

不确定性下的营销创新

不确定性下的营销创新 ■文/本刊主编  孙全胜     有些习惯,融入人们的意识深处,或者说,有些意识早已成为人们的习惯性行为,套用荣格的一个分析心理学学术用语,叫做集体无意识。     2009年元旦来临时,过去的一年,如同历史长河中溅出的一滴水珠,在每一个人的身后消失了。一个新的时空节点,纵横延伸出365个刻度,为人世间的悲欢离合、爱恨情仇设定坐标,标记下岁月沧桑的痕迹。     然而...

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“蝴蝶效应”下的市场格局

“蝴蝶效应”下的市场格局 ■文/本刊主编  孙全胜     市场上有多少种力量,就有多少种变量,影响着市场竞争格局。比如,竞争者的多少、政府的产业政策,以及消费者力量的变迁(年轻消费者取代上一代成为市场主力)等。     2007年12月,中国政府启动“家电下乡”工程。在第一轮和第二轮“彩电下乡”招标中,由于实行最高限价,在内地市场销售的9个外资彩电品牌均作壁上观。然而,在2009年的第三轮“彩电...

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是谁“谋害”了东航的MOT?

是谁“谋害”了东航的MOT? ■文/金错刀   最近,我也经历了一次返航事件。从上海虹桥机场飞往北京的一架飞机,飞行了1个多小时后,当我们飞临北京上空时,变故突生,机长做了一个决定:返回上海。理由是北京出现雷雨天气,无法降落。 这一决定做出后,机舱像大家想象的那样上演了一场声讨大战,我观察了一下,主要有两种声音:其一,严重质疑其可信度,认为是机长有问题;其二,抱怨。我乘坐的...

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需求模式趋向主题化

需求模式趋向主题化 ■文/袁 岳 前不久,我参加了一个女性化妆品论坛,讨论化妆品的发展新趋势。我个人结合消费者对于时尚需求的趋势与特点,提出了化妆品包括房屋装修发展的三个可能趋向。 我个人认为,目前时尚需求具有趋优化(虚荣化)、年轻化、多元化与快速化四个基本特点,因此在化妆品与装饰品领域形成了三个新的发展趋势:一是装嫩化,出现了在心理年龄上更为年轻化也更以年轻化作为...

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网络广告的变局

网络广告的变局 ■文/魏武挥   最近有两则关于网络经济的新闻值得每个互联网观察者关心一下。 第一则新闻是市场研究公司易观国际新近发表了一份研究报告。在该报告中,该研究机构称2008年第一季度中国在线广告市场收入为21.11亿元人民币。在这个相当于3亿美元的市场中,百度获取了26.4%的市场份额,超过了排名第二的新浪10多个百分点。第三位则是搜狐,份额仅为11.8% ,连百度的一半...

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车多了,分品牌还是分渠道?

车多了,分品牌还是分渠道? ■文/向寒松   4月20日开幕的北京国际车展无疑是本年度国内最重要的车展,此次车展最大的亮点就是自主品牌集体发力,新车、概念车出了一大堆。据统计,北京国际车展共有展车890多辆,其中自主品牌就占了近300辆,而奇瑞一家就推出了26款新车! 自主品牌“突然”繁荣,有人拍手称赞,说“自主品牌的春天到了”;也有人批评这是一场“汽车大跃进”,重复建设,土法上马,最终...

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弱势车型的“抢食”战略

弱势车型的“抢食”战略 杰克·韦尔奇在领导通用电气公司(GE)时提出了著名的“数一数二”原则,指的是一个产品做不到同类产品的前两名,就要坚决砍掉。这个原则对于走多元化路线的通用电气公司当然合适,但对于汽车制造商来说,任何一款车型要做到同类产品的前两名,都是难于登天的事情,如果做不到前两名,不可能停产不干吧?好在中国汽车市场容量极大,随便一款新车都能够在市场上找到自己的位置...

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