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船厂1862

上海,是一座沿海城市,又因背靠长江,从清朝起水路交通就是其最重要的运输方式之一。当时的上海还只是一个荒芜的河滩,在运输各类货物时都经长江到达黄浦支流,也就是如今的黄浦江卸货。由于江宽水 急,卸完货的船只很难逆水而行。如要航行必须靠人力在江边拖行,久而久之这里原本荒芜的江滩就被踩出了一条小道,而上海最著名的外滩也就在这里诞生了,同时这里也成了上海最早的码头。

此后上海进入发展期,世界各地的货物运往此 处,上海逐步成为了一个贸易港口。它不但是冒险家的乐园,也是一艘带国人认识世界的大船。而说到大船,上海也是一座制造大船的工厂,多艘世界级的大船都出 自上海。而年代最久远的造船厂则可以追溯到清朝时期,这次我们要介绍的就是位于上海浦东滨江区的一座老船厂。它诞生于1862年,记录了中国造船业的发展 史,而中国的第一艘万吨轮也在这里下水。它就是如今的上海1862艺术中心,也就是曾经的上海船厂。

上海船厂位于浦东滨江近大连路隧道,距今已有150多年的历史。其前身是英联船厂和招商局机器造船厂,而英联船厂又由多个小厂合并而成的。要搞清它的身世也并非易事,我们把时间拉回到清同治元年 (1862年)。当时有两名英国商人尼柯逊和包义德,他们在上海的陆家嘴版块开设了祥生船厂。最初这座厂是用来制造军火的,随后才开始建造船舶,在当时还 为清政府建造过2艘浮江炮艇及其他船舶。此后又和另一大船厂耶松船厂合并,称霸地方,拥有6个大船坞,资本也超过了500万两白银。

再来说说另一家德系企业瑞镕船厂,其建于 1900年,专造驳船和游览船等民用船。民国元年(1912年),瑞镕船厂与一家从事造船及海船修理工厂万隆铁工厂合并。其同样是德系企业,后称瑞镕船 厂。而随着第一次世界大战德国的战败,瑞镕船厂的厂主也转入了英国籍,工厂也摇身一变成了英系企业。而为了更好的抢占市场避免相互竞争,这些英系的船厂开 始联合起来,组成了英联船厂。合并后的英联船厂成了上海滩船舶业巨头,总占地面积约为30万平方米,拥有4座大型船坞和近千名员工。其除了造船之外,还承 接了外国军舰修理的工作。之后还发生了一些插曲,由于太平洋战争爆发,日军接管了英联船厂,并将总厂的名称改为了三菱株式会社江南造船所杨树浦工场,其主 要业务也变成了修理日军的军舰。直到抗日战争胜利后,国民政府海军部接管了该厂并重新归还了英方,其名字也重新改回了英联船厂。

官方供图

官方供图

之后要说的是上海的另一座船厂招商局机器造船 厂,其创办于1914年。当时招商局为扩大经营,在浦东陆家嘴版块租地开办了招商局内河机厂,后改名为招商局机器造船厂。而随着抗日战争爆发,几经变迁后 在重庆重新开厂。抗日战争胜利后又迁回了上海,还兼并了几家小型造船厂后组成了三个分厂。1947年的时候,这三个分厂进行了整合,全新的国营招商局机器 造船厂成立。

就这样一直到了上海解放后,上海军事管制委员 会航运管理处接管了招商局机器造船厂,并将其改名为招商局轮船股份有限公司船舶修造厂,后又在1951年改名为中央人民政府交通部海运管理总局上海船舶修 造厂。1952年,上海军事管制委员会征用了英联船厂,并改名为军管英联船厂。1954年,军管英联船厂并入了上海船舶修造厂,最后在1985年的时候改 名为了上海船厂。而上海船厂的复杂身世也算告一段落了。

官方供图

图源网络

随着时间一点点的过去,进入新世纪后的上海船 厂渐渐的开始无法满足新时代的造船要求。同时也不符合浦东整体的开发建设规划,上海船厂的搬离也成了必然的结果。2005年上海船厂在进行整体搬迁后,原 有的厂房则进行了重新设计改造。但究竟该如何改造,改造后的厂房又将作何使用,周边的土地又该如何开发呢?这是个值得思考的问题。2011年初,为了能给 老船厂进行功能定位,建设方请来了多位艺术大咖进行构思与讨论,2012年将改造方案提交审批并在2014年通过。同年开始了改建并在2017年完成了改 造工程。

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