不过由于试车路线在杭州市区，所以我们没能跑得太快，对于高速行驶状态也就无从而知。本田的工程师还对底盘部分的改进做了详细介绍，主要修改项目包括前悬弹簧硬度增加、前后减震器衰减力优化、前悬稳定杆直径增加、后轮轮距扩大等。由于减震器内部结构实现了优化，实际驾驶感觉来看路面回馈的确是更加明显了，但比较意外的是路感增加、路面噪音反而变小了一些，这与以往的本田驾驶经验有了明显区别。现在新杰德的操控变得更得心应手，车头的响应不错，打多少方向基本都知道前轮在哪里。我个人是比较喜欢偏硬的悬挂设定，在跑长途的时候才不会觉得车辆有心无力，明显的路面反馈能随时感知车辆的状态。

杰德这样的多功能车型在国内是不可多得的，注重空间的合理分配，一车多用的理念其实更适合中国家庭。

即便是一台1.5T的入门级配置车型，在新杰德上还是能发现一些满足基本使用的装备，比如四个安全气囊、BOS刹车优先系统、VSC车辆稳定系统、胎压报警装置、倒车雷达、ISO FIX儿童座椅接口、定速巡航、自动空调以及一键启动等，甚至像后排隐私玻璃、全景天窗还有双排气管都是1.5T车型的标配，以风尚版5座15.59万元的价格来看，基本合理。

毫无疑问，像新杰德这样的多功能车在国内是不可多得的，一车多用的理念其实更适合城市消费者——既有旅行车的长度、又有轿车的维度，它比CR-V的驾控感更好，比思域更宽敞。现在，国产版新杰德装上了1.5T发动机后与日本的RS版完美对接，如果东风本田能把日本版的1.5L Hybrid混合动力版引入，算了，树立形象这事儿还是别胡思乱想了……

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