”3月27日，从长沙至吉首出差的何剑先生特地登上矮寨特大悬索桥后如此感慨。矮寨大桥建设指挥部副总工张永健介绍，一般情况下大跨度悬索桥的特点是刚度小，在荷载作用下可能产生较大的振动。但由于矮寨大桥整个恒载占90%，活载仅占近10%。恒载为大桥整个桥面系、主缆、吊杆、钢桁梁等上部结构的重量总和，约重4万吨；活载即承重的重量接近3000吨，汽车荷载产生的振动较小。且在钢桁梁的两头，还设置了减振的阻尼器，以有效地减少钢桁梁的振动，保持桥的稳定性。因此，在矮寨大桥上行车，几乎感觉不到晃动，与在陆地上差不多。抗压 能同时承受200辆普通小车重量在抗压方面，张永健介绍，矮寨大桥的荷载规格为公路级，相当于每个车道在1米距离内可承载1吨的重量。折减系数后，4条车道共计能承载近3000吨的压力，也就是说，能够同时承受200辆左右的普通小车的重量。同时为防止超载车辆破坏路面及桥面板，大桥桥头还装有称重系统，以55吨/辆为限，一旦超重，将限制该车辆通行。防雷防蚀 前期选材，后期维护湖南路桥集团公司副总经理兼矮寨大桥项目部经理盛希介绍，在矮寨大桥建设过程中，有一次正在索塔上打混凝土，突然，一个暴雷下来，施工设备全被打坏了。

据了解，矮寨一年有7个月雷雨期，那么屹立矮寨山头的特大悬索桥，在防雷击方面，有保障吗？“全桥都有永久防雷系统，就是为了避免大桥遭雷击。”湖南路桥建设集团矮寨特大悬索桥项目部总工程师张念来介绍，由于矮寨大桥特殊的地理位置，参建的所有单位都是以“百年工程”的标准来严格确保矮寨大桥工程质量的，工程质量要管100年。比如大桥承重的主缆及吊索等系统，除了本身是高强度的镀锌材质外，外面还有7层防护层，分别是镀锌、底漆、密封膏、缠丝、密封剂、中间漆和面漆。“这些防护工艺，就是为了保护缆索系统，使其被腐蚀的程度异常缓慢，并且大桥投入运营后，大桥管理单位平时肯定还会对各个关键部位进行重点的日常维护，以确保大桥安全。”受力原理主体结构受力类似晾衣绳晒衣悬索桥通俗的表述也叫吊桥，是跨越能力最大的一种桥型，如大渡河上的泸定桥就是悬索桥，它主要由缆索、塔和锚碇三者组成。矮寨大桥建设指挥部副总工张永健介绍，要想了解矮寨大桥是怎么建成的，先了解悬索桥的受力原理。他用了日常生活中，大家非常熟悉的晾衣绳晒衣服的受力原理做类比。张永健介绍，悬索桥的主体结构受力类似于晾衣绳。矮寨大桥主要由主塔、主缆、吊索、锚碇和主梁五大结构组成，其中主缆就可以看成是晾衣绳，主塔相当于支撑晾衣绳的支架，晾晒的衣服重量在晾衣绳中间产生拉力，并由晾衣绳支撑。

为防止晾衣绳垂度过大，必须在两端固定住晾衣绳，而大桥的锚碇就起这个锚固作用，将两根承受巨大拉力的主缆固定，并承受主缆传递过来的拉力，并最终将拉力传入两岸的山体。游览大桥观光通道让你“一览众山小”“你站在桥上看风景，看风景的人在楼上看你……”诗人卞之琳让人耳熟能详的诗作《断章》中的意境，如今在矮寨大桥上有了新的演绎，矮寨大桥不仅仅是一座桥，还是一道风景。而为了让游客能登上矮寨大桥领略德夯大峡谷美景、矮寨风情，以及感受“一览众山小”的豪情，建设者将矮寨大桥下层的通道临时设计成了“观光通道”。湖南省交通规划勘察设计院矮寨大桥设计团队主设计人员、该院桥梁勘察设计处主任工程师刘榕介绍，观光通道在桥的下层，不影响通行，车在上层走，人在下层游。刚开始桥面下层只是条通行道，比如大桥以后维护检修时，供工作人员通行，后来考虑到大桥本身已成为一道风景，所以就设计成了观光通道，同时加做了很多安全性的措施。比如栏杆加高了，脚下加了挡板，通道表面加铺了类似塑胶跑道的一层材质。除了观光通道外，矮寨悬索桥两侧还有观景平台设计，为游人提供了既能领略悬索桥雄伟风姿，又能俯瞰矮寨公路奇观的绝佳场所。其靠近悬崖边的选址，在让人感受到“一览众山小”的豪情的同时，更为欣赏桥梁、峡谷夜景和鸟瞰德夯峡谷篝火晚会盛况提供了全新的视角。