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　　本报记者周

　　虽然年初价格经历了“过山车”式的波动，但LNG市场参与热情不减。今年以来，越来越多的企业开始关注和试水“集装箱”，以推动LNG陆海联运，帮助保障天然气供应。国家能源局相关人士透露，我国推进LNG罐式集装箱陆海联运进展较为顺利。相关的航运、码头装卸、公路运输、LNG集装箱堆场等。基本可以按照现行标准操作。目前的思路是先启动多式联运试点，然后总结经验，推动量化发展。

　　随着我国天然气消费量的快速增长，天然气供需矛盾日益突出。管道天然气进口来源单一、液化天然气(LNG)港口码头短缺、与陆路运输通道衔接不畅成为影响供应的主要因素。中国社科院等单位最新发布的《能源前景报告》提出，为增强我国天然气供应的可及性，应加强国内输配能力建设，探索利用铁路、公路和内河航道运输LNG集装箱和储罐，打破基础设施不足对天然气供应的制约。

　　目前，国内天然气输配存在多重瓶颈，如从油气田到运输终端、从国际供应商到中国港口、从港口LNG终端到配送市场的能力不足。近日，第七届“全球能源安全智库论坛”在北京举行，由中国社会科学院主办，中国国际经济合作学会投融资促进委员会、中国国际科技促进会国际先进技术转化中心、中国海外智慧城市科技集团有限公司、中科(福州)数据产业园、福建福星天成能源有限公司共同主办， 会议发布的《中国能源前景2018-2050》报告认为，结合推进改革的相关措施，加快国内市场输配能力建设，从入口门站、港口LNG接收站、储气设施、气化站、城市门站、骨干网、区域网、加气站等环节加大市场准入，力争在短期内形成覆盖城乡工商业和家庭用户的输配网络。

　　事实上，许多国内企业已经开始瞄准液化天然气罐式集装箱业务的发展机遇，并正在加快其商业运营。近日，中国海外控股集团旗下曹妃甸恒泰天然气供应链有限公司与曹妃甸港口物流园、青龙满族自治县、石家庄安瑞克燃气机械有限公司、振华物流集团、合产在线举行了共建海外LNG产业链项目签约仪式，旨在集合各方优势，打造全产业链服务平台，凭借LNG罐式集装箱灵活多变的特点，通过公路、铁路等多种运输方式，缓解LNG季节性短缺，提高能源供应的可靠性和安全性。

　　中国社科院数量经济与技术经济研究所所长李平指出，通过液化容器、储罐的陆路、铁路运输，弥补天然气的多渠道运输方式，是天然气供应的新思路。更重要的是，我们应该建立一个全球共同市场。共建全球天然气市场是确保能源安全的最有效措施。

　　在国际陆路运输方面，报告建议探索铁路集装箱运输方式。利用集装箱在中俄铁路和中哈铁路上运输LNG和LPG(液化石油气)，可以有效形成灵活的运输方式，降低供应中断的风险。专家指出，液化天然气罐式集装箱去年在中国开始了第一年的发展，并受到业界的好评。目前正进入发展的“爆发期”。

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