似乎每隔一段时间就会有关于特斯拉的争议。在今年的发展中，“刹车失灵事件”被认为是特斯拉自国产以来遭受的最大冲击。不过，除了质量有问题，特斯拉还在设计上冒着各种风险。比如今年年初发布的特斯拉Model S（参数|询价）/X车型，其新款yoke方向盘瞬间成为网友热议的焦点。近日，有网友留言询问是否提供传统的圆形方向盘选项。，马斯克明确表示：“不”。这意味着我们可能很难在这些车型上看到圆形的方向盘。

这个设计很大胆

从马斯克的态度来看，这个新的轭式方向盘是可行的。而且他还说这个方向盘他已经用了一段时间了，说这是一个很棒的设计。

当然，从视觉上来看，这款方向盘还是很新鲜的。毕竟我们平时使用的方轮都是圆形的，而且这个设计就像一个游戏手柄，看起来很前卫，更符合特斯拉激进的风格。非常规的人类需求。其实我们总能在很多概念车上看到很多怪异的方向盘，但是在量产车上使用的厂商还是很少，而特斯拉在Model S/X车型上使用了这种设计方向盘是什么梗，自然众说纷纭. 从很多方面来看，特斯拉的设计都是大胆的，有自己的风格。它也在一定程度上提高了驾驶员的视力，并可能再次引领潮流。

有争议的安全隐患

事实上，在汽车设计方面，车企特斯拉一直在挑战传统美学，比如特斯拉首创的更为普遍的大屏风格。

第一款使用大屏的车型是特斯拉Model S。对于这款车的内饰设计，其最大的亮点在于用17英寸触摸屏取代了传统的汽车物理按键。您可以像使用智能手机一样通过触摸来调整功能。这一设计震惊了当时的汽车界。此后，越来越多的车企开始推出大屏汽车产品。

从“大屏幕”到轭式方向盘方向盘是什么梗，特斯拉的思维与常人明显不同。不过相比设置在中间的屏幕，方向盘显然与驾驶员的关系更加密切，这也延伸了这种设计是否安全的争议。大多数声音认为，如果没有上半部分的遮挡，特斯拉的轭式方向盘会有更好的视野，这无疑是提高安全性的一个点。回归实用性，这款方盘也收到了不少投诉。新款Model S Plaid交付后，不少外媒已经亲身体验过。不过，他们表示，经常会遇到不小心碰到方向盘按钮的情况。同时，当车辆转弯时，

当然，历史上也有很多关于方向盘的创新。例如，萨博9000用手柄代替方向盘，完成整车操作模型；雪铁龙车型更贴近消费者，中间的方向盘也吃亏。人们被批评，人们往往不知道方向盘转动了多少次。尽管上述创新的方向盘各有优势，但这种反人类的设计并不符合大多数人的习惯，所以购买的人较少。雪铁龙就是一个很好的例子。从常规来看，特斯拉的设计确实不合理，毕竟稍有不慎就可能造成事故。

写在最后

脱离审美因素，方向盘的设计应该强调行车安全，而不是一味追求个性化趋势。不可否认，特斯拉的轭式方向盘也有其自身的优势，但一举砍掉圆形的方向盘就没有道理了。毕竟大多数人的驾驶习惯还没有被扭转，需要时间去适应。