《瓦尔登湖》中有一句谚语：“知之为知之，不知所不知，才是真知。”

AC汽车最近在与多位年轻终端店主交流时发现，很多90后老板都在变成这种“懂事的老板”：知道自己能做什么，对店铺也很清楚。目标设定。

我们都知道，售后市场的门店大多是民营企业。面对经济不景气、竞争日趋激烈、消费升级、后市动荡，老板是决定店铺生死存亡的关键人物。，输的就是老大”。

然而，结合行业数据会发现，许多70后老板在为企业发展做出关键决策时犹豫不决、保守。他们谨慎、务实，喜欢学习，但喜欢沉迷于过去的经验。

而很多90后老板愿意在企业发展的关键点上进行投资，敢于拼死一搏。他们有很强的学习能力、动力、结构和开放性。

其中，1985年至1995年的老板在专业经验和经营理念上更具代表性，暂时可以将其定义为后市场的“新老板”。

AC汽车选取了几位典型代表，根据他们的讲述，分析了新一代修车人的管理方法。

01 设备“偏执”，敢于投资

前段时间，AC汽车报道了浙江衢州一家维修店Lbc。1994年，业主李必成花了85万元修理设备。不少售后同仁提出质疑。（点击蓝字点评：85万+单店100多平投资，这90后新老板的做法是不是太超前了？）

有人认为售后市场已经进入微利时代，设备投资成本太高会失败；有些人希望能尽快跳出售后的坑；有些人认为这种做法不可复制，不值得尝试……

在质疑的声音中，AC车也听到了另一个声音：

“85万的投资是正常的，毫无疑问，我们在设备上投资了300多万。”

这是天津博伦斯总经理孟光辉在接受AC Auto采访时所说的。天津博伦斯主要从事维修、保养和改装，拥有厂房400多平方米，包括老板在内6人，年产值近600万。其中，维修保养和改装的产值占了一半。

作为1989年的老板，孟光辉对店面专用设备的追求几乎是“疯狂”的。据他介绍，从2010年加入一家改装品牌创业，到2014年创立Bolence，这些年赚到的钱基本上都投入到了设备采购上。

痴迷于设备，孟光辉的想法和李碧城如出一辙，都是为了创造更好的客户体验。虽然维修店的核心竞争力不在于好的设备，但在他们看来，好的设备是对店铺的一个很好的补充，可以提高效率，减少返工，也可以圈住一群高素质的车主。维修质量的要求。.

“我宁愿花20万买个轮胎拆装机，也不愿把钱花在营销噱头上，也不愿把店面装修得光彩夺目。” 孟光辉说。

02 玩转新营销，做汽修行业“网红”

2007年，科技作家克莱夫·汤普森在《连线》杂志上提出了“外脑”的概念，并表示我们将越来越依赖这个大脑。

比如，这个时代的年轻人遇到问题，第一选择不是找有经验的前辈验证，而是拿出智能手机，通过百度、知乎等搜索引擎寻找答案。

而且，年轻人在寻找答案的时候，更愿意寻找这个领域的KOL，也就是意见领袖，或者通俗地说就是“网红”。

孟光辉可以算是活跃在抖音和快手的修车界的“网红”。他在快手上有14万粉丝，在抖音上有近6万粉丝。这些粉丝大多是同龄人，互动更频繁。

孟光辉定期在两大平台上传一些修车或改装的视频。每个视频都获得了几千到几万的点赞，很多老板都给他发了私信给他提建议。随着咨询的人越来越多，孟光辉针对咨询最多的改造项目组织了线下培训班。据说效果非常好。

目前来看，确实很难大幅提升维修利润。如果店铺想要实现产值的提升，增加服务项目会是更好的选择。改造项目的高利润率确实值得一试。据孟光辉介绍，改装的技术门槛并不高，但很多老板对此的了解有限，不了解就会觉得很复杂。

在这两个平台上用“维修”这个关键词搜索后，AC汽车发现还有很多像孟光辉这样的网红老板，而且都是以年轻老板为主。很多同事在评论区交流经验，形成了一个独特的圈子。如果没有互相跟随的意见领袖，很难进入这些汽车维修商的世界。

当然，两大平台即便拥有20万粉丝，与其他行业相比，依然微不足道。抖音和快手的红利并没有真正让这些汽修行业的先行者受益。

孟光辉表示，部分车主也是通过两个平台找到了Bolence。至于短视频的奖金，他不在乎。他认为能聚集一群志同道合的同事会很棒！

03 不在乎型号，只在乎客户

有市场，必有竞争。自然，各种商业模式的诞生缺一不可抖音网红车老板是谁，售后市场也不例外。

从O2O、B2B到B2B2C，再到S2B2C……无论售后的商业模式如何变化，离不开它的主体是维修终端。

O2O模式的退潮也证明，在汽车后市场，仅靠盲目补贴来吸引顾客、分流门店客流量，并不足以建立顾客忠诚度。汽车后市场的客户满意度和忠诚度是建立线下质量服务的基础。

孟光辉和李碧城表示，他们不想花太多时间去了解售后模式，而是在消费体验上花更多的钱。

作为修理厂的老板，也是年轻的车主，他们认为自己更能理解年轻车主的诉求。在能修车的前提下，年轻的车主更关心店面的卫生、环境和服务等细节。

Bolence 商店有多干净？看看他们的浴室，你就能感觉到一两件事。李碧城还表示，他每天坚持的最后一件事，就是在不见灰尘、不见油污的情况下，还原Lbc的“原色”。

说到客服的细节，孟光辉以维修为例进行了具体的介绍：

1、 客户车辆进厂后，先引导车主进入休息室，并根据季节提供常温冷热饮品供选择；

2、保养前先清洁汽车卫生，然后润滑门锁和铰链；

3、 测量轮胎压力。考虑到备胎长期不用，也会影响备胎的气压。Borens 还会测量备胎的压力；

4、 为车辆装上把手、座套、脚垫等；

5、清理机舱内的灰尘；

6、 在放旧机油的时候，博伦斯做了一个增压装置，从机油口的位置给发动机壳加压，彻底清理剩余的机油。这种方法也被很多同行效仿。；

7、更换机油后，考虑到油箱底壳螺丝垫片长期扭曲会变形，博伦斯将为所有维修车更换垫片；

8、机舱又要打蜡了。然后检查玻璃大灯，去除可能的污渍；

9、所有链接完成，下次保养提醒贴在挡风玻璃上。

在孟光辉看来，店面必须要有能让顾客记住的、有差异化的特点，比如干净整洁或者服务细致。90后车主关心品质，乐于分享。如果店铺没有特色，很容易被抛弃。至于花式营销，则不可取。

04 敢突破，也很努力

大家都知道90后有一个标签，上面写着“随便”，但他们心里其实有很多想法。

重庆阆中开拍总经理唐欣就是这样的90后。在开汽车服务店之前，他从事旅行。2017年8月，凯派一站式服务店成立，2000多平方米，20人。

在他看来，2017年是特别艰难的一年，连续5个月亏损，但正是因为困难，才激发了他的斗志。

为了增加产值，他们推出了免费汽车检查、繁忙时间强制检查和繁忙时间随机检查计划。检查了 945 辆汽车，存在 482 个问题，但转化率仅为 3.53%。员工没有价值感，查错不准确，消耗大量资源，最大的困难是难以为继。

后来他摸索出一套新方案：9.安全检查40次9元，整车检查69元。通过该计划，业务转化率将从3.53%提高到18.27%。一试，额外收入17900元。

此外，他还制定了一套标准的测试程序和绩效考核方案，用客户“评价”来优化服务，防止过度营销。

说到努力，看李碧城的朋友圈也能感觉到他经常加班到晚上九十点。前段时间，在采访他的文章收到很多问题的时候，他给AC汽车编辑发了一条信息：

“我们上学的时候比较调皮，老师说李必成以后肯定无利可图！采用这种模式的时候，家长们说，投资那么多钱也赚不到钱。”修理厂！和朋友聊天的时候，对方说修理工有什么用。有前途的，脏的，乱的，坏的！现在我想出去，很多人说不可能，我会输！我不知道如果我能迈出下一步，但我还想尝试，其他人努力工作，我拼命高呼难道人活着不是为了改变，为了折腾吗？”

或许这就是新老板们的真实写照。

写在最后

记得知乎上有个经典问答：

1980年代，人们惊呼摇滚乐会毁灭下一代；1990年代，人们惊呼电视会毁掉下一代；21世纪初，人们惊呼计算机将毁灭下一代；现在，人们开始惊呼抖音网红车老板是谁，抖音和快手会毁灭下一代……

但人类发展的历史早已证明，没有任何力量能够摧毁下一代，除非它跟不上时代。

马化腾曾经说过：“有时候你什么都没有做错，只是你太老了。”

其实，老了并不可怕。可怕的是一个人对新事物的态度，因为这决定了他的视野和模式。

售后市场正处于十字路口，新老板眼中的世界也可能是他们未来可能达到的高度。（文/车友号AC车）