大众希望通过陶斯来攻击美国的竞争。但紧凑型 SUV 在欧洲也有不错的表现。

在欧洲非常成功的大众 T-Roc，在美国根本没有提供。相反，在汽车无限可能的土地上，有一款名为 Taos 的紧凑型 SUV，它可能也会在大西洋这一边的旧世界找到它的粉丝。

因为首先，大众Taos看起来非常好。短悬伸、2.68 米长的轴距和 4.47 米的可控长度，可容纳 4 人，如有必要，可容纳 5 人。此外，纽约和圣地亚哥之间简洁的正面和清晰的光线或空气元素的设计总是适合大众。

但是，Taos 不仅应该以其设计吸引美国车迷，而且还应该以强劲的动力和低廉的价格来吸引美国车迷，因为该细分市场以来自亚洲的跨界车为主。新款SUV在大众并没有直接的前身，因为20000美元的联赛长期与第一代途观一起服役。由 Karmann 在 Osnabrück 制造，最初的 Tiguan 长期以来一直与当前车型并驾齐驱，价格略低于 20,000 美元——因为在美国缺少必要的入门级车型。

大众Taos以其低廉的价格吸引。

这现在大众陶斯和斯巴鲁、丰田、吉普、本田、现代或起亚应该是一个严重的竞争对手。它的前轮驱动 Taos S 售价略低于 23,000 美元，而更受欢迎的全轮驱动版本售价略高于 25,000 美元。顶级车型是 1.5 T SEL 4motion，必须配备全轮驱动、双离合变速器和相应的舒适设备，但售价 33,000 美元，因此在它上面挖了一两个美国班级。

里面有众所周知的技术，做工，动画仪表和带导航功能的中央八英寸屏幕。作为典型的美国，座椅不仅可以加热，还可以冷却和电动调节。还有 LED 大灯、自适应巡航控制系统和庄严的 19 英寸车型，与大众 Taos 已经充满自信的外观相得益彰。

大众 Taos 提供了令人印象深刻的装载量。

体积为 705 至 1,700 升，电动尾门后面的装载空间令人印象深刻。机电伺服辅助非常平稳，但为美国车型提供了令人惊讶的路面反馈。尤其是在19英寸的大型车型上，美国人在这个级别上非常运动，而且比韩国、日本或美国的许多竞争对手更紧凑。

涡轮增压四缸发动机提供驱动力，该发动机在美国捷达车型中发挥作用。EA211 发动机的输出功率为 116 kW / 158 hp，在 1,750 rpm 时的最大扭矩为 250 Nm，小四轮驱动的速度非常快。尽管与捷达的EA211相比排量略大，输出功率更高，但发动机在消耗上更经济。

它在高效的米勒循环中工作，其中进气门在进气冲程的早期关闭以减少燃料消耗。对于带有涡轮增压器的发动机，它具有高达 11.5:1 的非常高的压缩比。大众承诺的标准油耗为 28 英里/加仑——相当于每 100 公里 8.4 升超级油耗。

前轮驱动有一个八速自动转换器，而全轮驱动则采用著名的七级双离合器变速箱，它像往常一样谨慎地在后台工作。可单独控制的驾驶程序在日常推进中几乎不引人注目。个人程序有点混乱，因为不仅有运动、正常、舒适和个人驾驶模式，还有全轮驱动级别 Onroad、Snow、Offroad 和 Custom Offroad。

为了节省燃油，大众Taos可以分离后轮。

在轻松的旅程中，仅驱动前轮，后轮分离以节省燃油。但是，如果需要，后轮可以通过中央差速器在几分之一秒内启动，该差速器由电动液压油泵启动。

控制单元计算后轮的理想驱动扭矩，并通过启动油泵来控制多片式离合器的闭合强度。油压与后轴上所需的扭矩成比例地增加离合器盘上的接触压力。前后轮之间的扭矩可以通过离合器盘上的接触压力连续变化。最多 50% 的发动机功率可以到达后部。让我们看看美国客户是否会给大众 Taos 一个机会——目前它可能是美国人越来越喜欢的细分市场中最好的汽车之一。