梁场各区域分区明确，材料存放整齐划一，产梁过程精工细作，施工现场井然有序，每一根箱梁物美质优……这是南宁—湛江高速公路南宁至博白那卜段№1标段设计施工总承包项目经理部五分部（简称南湛1-5分部）预制梁场的剪影。

南湛1-5分部位于钦州市武利镇，项目主线全长25.26公里，其中大桥13座、中桥3座，是广西路建集团全资子公司广西航务公司转企改制后，承接施工的首个高速项目。项目共有两个预制梁场，承担全线1121片箱梁的预制任务，产梁任务重，时间紧。在梁场建设上，南湛1-5分部严格按照“工厂化、集约化、专业化、规范化”要求建设，以精工细作的工匠精神，打造南湛高速的最美梁场。

选址优，“标”字争先降成本

梁场建设的第一步是对主线梁桥工程设计方案进行研判测算，找准成本控制的最佳点，拿出预制梁场建设方案。“既要提高效能，也要合理投入。”这是南湛1-5分部的经营团队对梁场选址的要求。为了能选到最合适的梁场地址，项目对全线桥梁设计的情况反复对比、论证，最终决定在K98+705—K99+340和K109+000—K109+600两段路基上分别建立两座大梁预制场，这两段位置地势平坦，并且与距离拌合站位置相邻，将两个的梁场的供梁分工合理划开，既能提高产梁、架梁效率，又能减少梁场土地占用面积，大幅缩减了项目在材料和成品箱梁的运输成本，为项目直接节省运输开支100余万。

在梁场内部规划上，南湛1-5分部按照施工作业流程、施工区域化管理进行了布局，设置了钢筋加工厂、制梁区、存梁区等区域，各作业区和堆放区进行立牌标识，确保各个区域、每个环节互不干扰流水作业，以达到工厂化流水线的高效生产。在场地管理上，通过钢筋原材料、半成品、成品分类堆放，材料出入库登记存放，场地按时定期清扫等措施，打造了一个整齐划一、明亮干净的施工场地，改变了外界人士对工地“脏、乱、差”的认知；在临时用电上，预制场内所有电缆线路均采取埋地设置，并在埋置的电缆路径位置上设置方向标志。将整个场地内所有能固定位置的电焊机电线、焊把线都埋入硬化混凝土层，电缆接头设在地面的金属接线盒内，确保垃梁场施工的安全用电。

2022年1月，南湛高速指挥部将南湛1-5分部2号预制梁场列为自治区交通厅科技示范工程现场核验之一。至今，南湛1-5分部共组织共开展了2场预制梁场观摩交流会，共有110人前往现场观摩。预制梁场规范标准、整洁大气的形象，已成为南湛高速对外展示的一张靓丽名片。

质量高，“新”字当头创品质

工欲善其事，必先利其器。在大梁预制中，南湛1-5分部的技术团队以创新为驱动，以品质为抓手，打造了集数字与绿色于一体、速度与品质于一身、颜值与内涵并存的“智慧梁场”。

钢筋是梁板的“骨骼”，是提升梁板品质的基础。在预制梁钢筋加工上，南湛1-5分部引入钢筋数控弯曲机，该机器由计算机精确控制弯曲以替代人工弯曲，技术员通过数控程序对每种规格钢筋弯曲角度、长度等参数进行设置，设定参数后即可自动化加工，让以往繁琐的小作坊作业变成了便捷高效的自动化作业。“钢筋数控弯曲机可以减轻工人工作强度，加快钢筋加工速度、提高钢筋加工精确度。”南湛1-5分部总工潘富远一语道出该设备的精髓所在。

在钢筋骨架制作成型中，南湛1-5分部采用了多种钢筋定位架及作业平台，实现了顶板钢筋绑扎安装，可以有效避免人为踩踏导致钢筋变形，腹板钢筋绑扎安装，精准控制了钢筋间距，波纹管预埋，确保了钢筋线形的平顺度和定位坐标的准确度，让每一道工序都能满足设计及规范要求。

梁场钢筋安装区增设了滑轨式遮雨棚。这种遮雨棚可手动推拉，进行快速的展开和折叠收纳，在烈日或小雨天气，工人都在雨棚底下可以安然地进行生产作业，还可以有效防止雨水对钢筋的浸湿锈蚀。