广州车展现场

第一回合－比历史：

广州车展：一年一届的广州国际车展创办于2003年，每年举办，目前已经成功举办了三届。

北京车展：两年一届的北京国际车展创办于1990年，逢双数年举办，目前已经成功举办了八届。

上海车展：两年一届的上海国际车展创办于1985年，逢单数年举办，目前已经成功举办了十一届。

第一回合，上海胜！上海得“历史”老大

第二回合－比规模：

北京车展现场

广州车展：

05年广州车展规模空前宏大，特色渐趋明显本届车展展出总面积达到85000平方米，比上一届增加了10000平方米，增幅13%；其中整车展区面积65000平方米，比上一届增加10000平方米，增幅18%；零部件/用品展区面积20000平方米，与上届持平；参展企业370家，其中整车企业51家，零部件/用品展区参展企业319家，整车展区展出车辆481辆，概念车15辆，举行新车发布会28场，发布新车22款。

参展企业包括奔驰、宝马、大众、丰田、本田、日产、华晨、奇瑞、东南、海南马自达、北京吉普、吉利等国内外知名厂商，劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、法拉利、保时捷、世爵、林宝坚尼等豪车也将亮相。

北京车展：

第八届北京车展展览总面积约11万平方米。

北京车展吸引了绝大部分世界主要汽车厂家参加。其中福特集团一家公司就占了2号和3号两个展馆，展出面积达到了5000多平方米。而通用、大众等公司的展出面积也在2000平方米左右。福特汽车集合了福特集团的主要品牌一同参展，也包括VOLVO、马自达等控股的公司。戴克集团此次参展力度也非常大，仅奔驰一个品牌就包下整个5号馆，参展面积为3180平方米，将展出奔驰公司的全线21款产品。此次北京车展的参展规模不仅为奔驰参加中国历届车展之最，而且仅次于法兰克福车展，位居全球第二。

上海车展：

2005年上海国际车展占地面积12万平方米。

在2005上海国际车展，开始有了中国首发车的概念，即汽车制造厂家首次通过中国亮相其即将量产的车型，如即将在上海通用国产的雪佛兰Aveo在上海全球首次展示。除了首发车外，奔驰、宝马等知名汽车制造厂家在上海国际车展上也同步带来了其首次在亚洲亮相的车型，不少厂家将其在前不久日内瓦结束的参展车型径直搬到了上海国际国展上，如宾利的欧陆飞驰此次就是其全球第二次的公开露面。福特、宝马、奔驰等汽车巨头都首次将中国车展列入A级车展来对待。

第二回合：北京胜！北京得“规模老大”

第三回合－比影响力：

广州车展：广州车展已办了4届。一届比一届好，好就好在影响力随着中国汽车市场多元化的发展，影响力越来越大；好就好在在南北汽车市场运行的过程中，广州车展不仅仅是让消费者秀色可餐的车展，而且是“真刀真枪”的去市场比拼较量的车展；好就好在不管是中国的汽车厂家还是国外的汽车厂商，都把自己的产品放在了珠江三角洲的土地上……

但无可否认上海老大是谁，广州车展在影响力上与北京、上海车展还是有一定差距的，因为这两个城市有钱人很多，都是属于高消费的城市。高端车在这里会比较有市场。但是广州不同，广州人消费很理性。而且北京上海社会名流聚集，城市的影响力大过广州，这种影响力同样作用于车展。

但它的知名度正在逐渐上升。而广州本身具有很多优势:经济发达，对外交流活跃。这说明广州的市场很大，广州车展有很大的提升潜力。

上海车展：2005上海车展摇身一变成了“亚洲第一”“世界第三了”。理由似乎很充分：车展面积达到12万平方米，已经超过了北美底特律车展的8万平方米；参展企业达到1036家；福特、通用、奔驰、大众等巨头均把此次车展升级为全球A级车展，各跨国集团30多位CEO也将借机来华布道；人气鼎盛，有3000多家全球媒体的参与上海老大是谁，吸引35万观众。

数据上似乎已经看出了硬道理,此次上海车展在规模上的确已经达到或者已经超过了一些国际大车展。但仅凭这些简单的数字就能意味着上海车展已经跻身国际顶级车展之列？答案是否定的。上海国际车展离真正具有国际影响力的顶级车展到底还很远。

从车展的影响力看，参展国际汽车公司的数量和规模、参观车展的国外媒体和观众的数量、有多少概念车或新车在车展上首次发布、是否有引领潮流的新技术、汽车公司是否借车展发布重大战略、车展是否引领着当年国际汽车设计和技术的流行趋势等，总之，是否是国际一流车展需要综合评判。

全球公认的“五大车展”个性鲜明：法兰克福车展是“汽车工业奥运会”；巴黎车展是国际车展中商业味最浓的一个；日内瓦车展素有“国际汽车潮流风向标”之称；东京车展历来以新技术取胜。而上海车展除了各家厂商纷争“秀”车外，无非是穿插几个舞蹈表演、车模秀，特色尚不鲜明。

北京车展

北京车展世界排名第七？

“北京国际汽车展已跻身世界著名汽车展的前十位，确切地说可以排在第七位。”日前，第七届北京国际车展的主办单位之一的中国贸促会汽车分会副会长艾树媛女士这样说。

艾树媛介绍说，无论从参展商数量还是展馆面积来看，本届车展都大大超过了上一届。她认为，前六届北京国际车展还只是名义上的“国际”品牌，但从本届开始，其影响力完全可以同东京车展、底特律车展、纽约车展这样的世界级著名车展相提并论，能够排名第七、第八位。

但是说是国际车展，可往年这“国际”二字更多代表的是来参展的国际汽车巨头，至于“国际化”的另一个关键词——国外传媒和观众，在北京车展上却很少见，这与其他国际车展吸引成千上万名来自世界各地的记者、汽车爱好者的盛况形成了不小的反差。

第三回合：北京稍胜！得“影响力老大”

第四回合－比政府支持度：

广州车展：

主办单位：广州市人民政府/广东省经济贸易委员会/中国对外贸易中心/中国机械工业联合会/中国汽车工业协会

承办单位：中国对外贸易广州展览公司/中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/广州汽车工业集团有限公司/中国汽车工程学会/广州联合展贸有限公司/中国国际贸易促进委员会广州市分会/广州市汽车销售行业协会/广州工业经济联合会

上海车展：

主办单位：中国汽车工业协会 / 上海市国际贸易促进委员会 / 中国国际贸易促进委员会汽车行业分会

承办单位：上海市国际展览有限公司/德国慕尼黑国际展览有限公司/IMAG国际展览会与交易会有限公司

北京车展：

主办单位：中国机械工业联合会 / 中国机械装备(集团)公司 / 中国国际贸易促进委员会 / 中国汽车工业协会

承办单位：中国国际贸促会汽车行业分会 / 中汽对外经济技术合作公司 / 中国国际展览中心集团公司/中国汽车工程学会

第四回合：广州胜！（广州市人民政府都大力支持举办广州车展，这回合应该取胜。）

第五回合－比人气：

广州车展：

去年广州车展入场人数创记录 前5天人数已达35万

上海车展：

上海国际车展参观人次达到39万，同样创下上海历届车展参观人数之最。有来自全球26个国家和地区的1036家展商参展。大会新闻中心共接待31个国家和地区1012家媒体(中方媒体736家，海外媒体276家)，5380名记者。近30个跨国企业集团的CEO和主要领导借机访问中国。

北京车展：

2004北京国际车展吸引了46万人次的中外观众参观，比上届北京车展多了5万人次，参观人数创历届北京车展之最。来自20个国家和地区的1400多家整车和零部件汽车厂商参加了北京国际车展，5000多名中外记者参与报道。

第五回合：北京胜！（北京人感觉爱车的程度可以说是全国最高的，每次车展总是人山人海）

编者结语：在中国汽车工业协会“重点办好北京、上海和广州三个国际车展，使其成为中外享有盛誉的名牌展览”的举措下，“三地”的国际车展基本都得到政府的大力支持，这种 “官方支持”也一味推动了车展求大、求规模、求档次的惯性操作，将车展粉饰得热热闹闹、“亮点”频闪。

无论谁是车展老大都好，作为一个车迷，作为一个中国汽车消费者，他们并不希望看到所谓的车展揭开华丽的外边，骨子里却只是把分散在各家4S店里的车“打包”集中摆放在一起而已，再加上寥寥几款国内见不到的概念车、豪华车和美女模特当“味精”，这种“克隆车展”，严重暴露出了国内“国际车展”没有核心竞争力的通病，他们希望看到的是一个真正具有国际化水平，创意十足的形成中国品牌的车展。