1984年，中国平均海拔最高的铁路——青藏铁路第一期工程交付运营。

铁道部第一勘测设计院副总工程师 马成

在解放初期青藏铁路简介，刚刚50年代，在我们国家财力、物力还不太富裕的情况下，国家为了关心和支持西北地区的建设，从1956年开始，就决定修建青藏铁路。1956年我们院里就担任了这条铁路的勘测设计工作。

铁道部科学研究院西北分院院长 黄小铭

我们两个人是背着枪、带着狗走上四公里到沟里头，那沟里头就是土匪窝。我们的试验装备在沟里头。去观测，读完数以后，脚踩在冰水里，长筒靴灌了一靴子冰水我们都没敢倒。测完了以后，一个读一个写，写完了以后，扛着枪就跑。这里有一层盐壳，这个盐壳有几米、十几米、二十几米深。这个盐壳底下是一层卤水，叫盐卤水青藏铁路简介，就是没有结晶成盐的卤水，浓度非常大。再往下就是盐卤水的下面是淡盐卤水，逐渐再下去底层是淡水。

铁道部第一勘测设计院副总工程师 马成

研究在盐上面修铁路这个强度够不够。因为咱们知道上面一层是盐，下面还有水。就是下面这个淡水对盐的溶解会不会造成溶洞，影响铁路今后的运营安全，强度够不够。

铁道部科学研究院西北分院院长 黄小铭

在山上工作确实很艰苦，但是大家有这么个信念希望能够修通青藏铁路；能够把一代一代的科学积累变成生产力、变成现实。

兰州铁路局副局长 成学勤

铁路作为重要的基础产业和经济发展的先行官带动了青海地区和西藏的经济发展；拉进了西藏和祖国内地的距离；密切了西藏和内地的联系。对于促进西部经济的发展、巩固国防、增强民族团结都发挥了重要作用。

青藏铁路的二期工程将通往西藏的首府——拉萨。

编导：张艳妮

摄像：柳彦中

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