许多人将飞往世界各地。虽然相对于其他交通工具，飞机的安全性并不低，但世界上有十大空难导致很多人与飞机发生冲突。统计数字令人震惊。

　　世界十大空难：

　　 1.跑道碰撞：特内里费空难

　　 2.单机伤亡最多：大阪空难。

　　 3.空难：印度“11.12”空难

　　 4.炸弹袭击：印度航空公司“623”空难。

　　 5.死结舱口：沙特“819”空难

　　 6.空对空导弹：苏联空军击落韩国客机。

　　 7.空中爆炸：洛克比空难

　　 8.最后一架协和式飞机：法航4590航班坠毁。

　　 9.自杀式袭击。33609.11恐怖袭击

　　 10.不是最安全的：法航-A330坠海。

　　今天就简单介绍一下洛克比空难：

　　洛克比空难发生在1988年12月21日。当日，泛美103航班运营法兰克福-伦敦-纽约-底特律航线。成为恐怖袭击的目标，飞机在苏格兰边境小镇洛克比上空爆炸，造成270人死亡。

　　这起炸弹袭击被视为对美国象征的袭击，是911袭击前最严重的恐怖活动。这一事件也严重损害了泛美航空公司的运营，该公司在空难发生三年后宣布破产。

　　虽然飞机上的爆炸相对较小，但——在220英尺的机身旁边炸出了一个20平方英寸的洞，飞机很快解体。航空事故调查人员报告称，炸弹引爆三秒后，机翼可能与机身主体分离。

　　根据英国航空事故调查部门的官方报告，没有证据表明飞机发出了求救信号，尽管氧气面罩被降低了。

　　因为爆炸已经摧毁了飞行通讯中心，切断了飞行记录仪的电源，即使机组人员对周围发生的事情有所反应，他们的行动也没有被记录下来。

　　 77客机的神经中枢控制着所有的导航和通信系统，位于驾驶舱的下两层，与前货舱仅隔一层隔板。调查人员认为，爆炸力突破了这个隔板，冲击了飞行控制线，导致机身前部扭曲、上下颠簸和偏航。

　　这些突然而猛烈的动作会把保护机身前段的加强带打到左排窗户上，使其开始与机身分离。

　　与此同时，爆炸产生的冲击波击中机身后向爆炸方向反弹，与从爆炸中心发出的冲击波汇合形成马赫杆冲击波，在机身内来回反弹，然后随着空调管扩散到整个机身，断开机身。机身前部已拆下。乘客和机组人员被抛入寒冷的夜空。

　　机身的主要部分，加上一些仍然连着它、绑在座位上的乘客，继续向前飞，直到机身下降到19000英尺，垂直俯冲。

　　几年来，调查人员怀疑是否有内部人员参与了恐怖计划，因为他们认为，如果炸弹不放在前货舱，而是放在飞机上的任何其他位置，这种相对较小的爆炸不会摧毁飞机。

　　其他喷气式飞机也曾在类似爆炸后试图安全着陆。最后的结论是，恐怖分子没有那么精准地安放炸弹；不幸的是，装有炸弹的手提箱被留在了那里。

　　事件发生后，联邦航空管理局建议各航空公司加固将前货舱与通信导航中心隔开的隔板，并为飞行记录器安装备用电源装置。

　　所谓飞机的“黑色10分钟”，是指绝大多数空难发生在起飞阶段的三分钟和降落阶段的七分钟。然而，一旦发生事故，留给车上乘客的逃生时间远不到三分钟或七分钟。

　　业内人士认为，坠机后一分半钟是逃生的“黄金”时间。这个时候，无论是常识性的错误，还是设备使用不熟练，都可能是致命的。

　　遇到危险，每个乘客都要尽量保持冷静，听从机组人员的指挥，这样才能提高存活率。飞机失事后的90秒是逃生的“黄金”时间。在此期间，尝试执行以下操作：

　　 1.确认最近的紧急出口的位置，同时系好安全带。

　　 2.收回小桌板和垂直椅背。确保本排及后排乘客逃生路线畅通。

　　 3.打开遮阳板。这样可以保持良好的视线来决定往哪个方向逃。

　　 4.摘下眼镜、项链、戒指、假牙、高跟鞋和口袋里的锐器。

　　 5.快把烟罩戴上。机舱内有烟时，一定要把头保持在尽可能低的位置。在呼吸、弯腰或爬向出口前，用湿手帕捂住口鼻。机舱“破压减压”时，立即戴上氧气面罩。如果飞机在海洋上空遇险，立即换上救生衣。

　　 6.当飞机迫降时，你应该双手交叉放在前座上，把头放在手上。在飞机降落之前，你可以一直保持这个姿势。也可以把身体蜷在一起，比如把身体弯向膝盖，双手尽量抱紧脚踝。这样可以有效防止巨大的冲击力损伤你的骨骼。