“滴滴绝不是黑心企业，也不是赚钱高于一切的公司。”3354滴滴出行CEO程维

　　数据照片

　　滴滴出行CEO程维昨日发布了一封致全体员工的信，信中透露，滴滴出行过去6年没有盈利，并称大部分提取的钱已经返还给司机和乘客。公司整体GMV(交易金额)毛利率仅为1.6%。程维表示，滴滴将减少低利润运营，向公众和监管机构公开其平台规则和定价机制，升级其产品安全运营体系，并成立安全总部，以最大限度地减少安全隐患。

　　今年上半年补贴总额超过117亿元。

　　程维昨日坦言：“过去6年，我们没有盈利。”他透露，滴滴出行业务的GMV(交易金额)平均比例约为16%。“公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。上半年补贴返还总额包括司机高峰补贴、接单和服务奖励、乘客折扣等。超过人民币117亿元。”他说，“滴滴绝不是黑心企业，也不是赚钱高于一切的公司。”

　　北京青年报记者从滴滴快车司机处了解到的情况是，平台的分成比例大概是每张票的25%，但顺风车的分成比例只有10%左右，出租车业务是免费的。滴滴表示，大部分钱都返还给了司机和乘客，比如司机的高峰期补贴和奖励，乘客的优惠活动。此前有司机透露，滴滴每天早晚高峰会奖励司机一定的奇数张罚单，以鼓励司机在高峰时段出车。乘客方面，也开展了派发优惠券等优惠活动。但滴滴和快的合并后，优惠力度越来越小，司机从之前的早晚高峰每票补贴10元到每天补贴10元，乘客补贴从3-5元优惠券减少到打车98折。

　　 6年来，滴滴的融资额远高于亏损额。

　　北青报记者了解到，滴滴成立于2012年，6年来亏损约390亿元。仅2018年上半年，滴滴整体净亏损达40.4亿元。

　　但滴滴过去6年的融资额远高于其亏损额，这也是滴滴得以继续运营的原因。2012年，滴滴获得金沙江创投数百万元天使轮融资和三百万美元A轮融资。2013年，滴滴获得腾讯1500万美元B轮融资。2014年初，滴滴完成中信产业基金、腾讯等投资机构1亿美元融资；年底又拿到了淡马锡、DST、腾讯领投的7亿美元融资。2015年情人节，滴滴和快的合并；同年，滴滴完成由平安、阿里资本、腾讯、淡马锡、中投投资的30亿美元融资。2016年，滴滴宣布完成由苹果、中国人寿、蚂蚁金服、腾讯、阿里巴巴、软银、招商银行等投资方投资的45亿美元股权融资，滴滴规模继续扩大。2017年，滴滴宣布完成新一轮55亿美元融资。

　　以此计算，过去几年，滴滴融资超过130亿美元，约2000亿人民币。传言此次融资后，滴滴估值高达5000亿元，其计划上市的消息传出。但滴滴并未对上市做出回应。

　　滴滴会公开平台规则和定价机制。

　　程维在内部信中表示，打车软件启动以来，滴滴陆续推出了大数据风险预测模型、人脸识别、一键报警、紧急联系、号码保护、行程分享、行程记录、线上线下司机培训等安全功能和保障措施。每天有2700万个打车电话受到号码保护；超过40万人分享了这次旅行，并向他们的亲友报告了他们的安全。每天，客户服务人员处理210万次查询和投诉，包括超过1万次紧急求助。接入审核平台每天将超过4万个不合格的应用挡在门槛之外。2017年平台事故发生率下降21%，利用率rat

　　他说乐清事件后，他很自责。“从错误中吸取教训，问题出在我们自己身上。求胜心盖过了初心，一哄而上的发展模式已经埋下了隐患。内部系统提升跟不上规模扩张，就像灵魂跟不上步伐一样。互联网第一次开始大规模组织生活的运输。鉴于时代的机遇，我们还没有真正理解我们肩上的责任和挑战，缺乏敬畏之心。我们的安全指标体系存在盲点，过于注重事故率、致死率、冲突率等宏观指标。重大恶性案件防控体系不健全。不法分子乘虚而入，给用户造成了不可挽回的伤害，滴滴付出了沉重的代价。”

　　滴滴现在要做的是“放下浮躁，投入安全，彻底补课。我们需要在文化上将安全第一融入血液。”为此，他决定滴滴要做一个立场鲜明的社会化企业，将平台规则和定价机制向公众和监管机构公开。

　　滴滴已升级成立安全总部。

　　程维表示，滴滴现在正在积极配合多部委的联合安检，为更深入持久的安全战役做准备。现在公司已经升级成立了安全总部。程维是组长，刘清是副组长。各条战线核心干部动员投入：CTO线调动力量，全面升级安全产品运营体系，最大限度减少安全隐患；客服系统投入攻坚战，确保快速反应机制建立，处置到位；各业务条线通力合作，快速推进网约车合规方案的设计和实施；安保部门加强整体安保系统的专业化建设和监管，全力推进警企联动合作；其他部门在各自的战线上一起工作，建立和改进公司的安全系统。文/记者文薇

　　阅文交通部等10部门进驻滴滴，CEO程维：失去了足够的敬畏。

　　经交通运输新业态协同监管部际联席会议决定并统一部署，9月5日正式启动网约车、顺风车平台公司专项安全检查。由交通运输部、中央政法委、中央网信办、国家发改委、工信部、公安部、司法部、应急管理部、人民银行、国家市场监督管理总局、京津交通、网信、通信管理、公安等相关部门人员及相关专家组成的检查组已于今日进驻滴滴公司。

　　新业态在给人们出行带来新体验的同时，也存在着。

　　大多数驾驶员和车辆不合规、数据传输不实，以及侵害消费者、驾驶人员权益等问题。为此，政府部门多次约谈平台公司，但整体上平台公司承诺多、整改少，存在重大的安全隐患，特别是近三个月来，河南郑州、浙江乐清相继发生乘客乘坐滴滴顺风车遇害案件，令人十分心痛。

　　此次检查将在全国范围内

　　对所有网约车、顺风车平台公司存在的重大安全隐患、影响公共安全和乘客人身安全的问题进行系统排查；

　　对有关部门监管职责落实情况进行检查；

　　对发现的相关问题和隐患提出整改意见并督促指导平台公司整改；

　　对发现的违法违规企业和经营管理人员、失职渎职工作人员提出处理和问责意见。

　　按照“全面覆盖、突出重点”的原则，部级层面对滴滴、首汽约车、神州专车、曹操专车、易到、美团出行网约车平台公司和嘀嗒、高德顺风车平台公司进行检查。其他网约车、顺风车平台公司，由公司注册所在地省级交通运输主管部门指导相关城市交通运输主管部门会同相关部门开展检查。全面检查工作为期半月。

　　检查组组长、交通运输部副部长刘小明在进驻滴滴公司安全专项检查工作会议上强调，要正确认识、高度重视安全专项检查，对党中央负责、对人民群众负责、对行业负责、对历史负责。要认真对待、积极配合做好安全专项检查工作，积极自查做好准备工作，积极配合做好数据资料查取工作，积极配合做好人员问询等工作。要心存敬畏、守住底线，促进企业行稳致远；敬畏法律，牢牢守住法律底线；敬畏生命，牢牢守住安全底线；敬畏历史，牢牢守住道德底线。

　　滴滴CEO：确实丧失了足够的敬畏之心、安全红线和底线意识

　　滴滴出行创始人兼CEO程维表示，滴滴运营如此大规模的移动出行业务，缺乏经验和参照，没有足够的敬畏之心、警惕之心，丧失了安全红线和底线的意识，社交出行的引入也偏离了绿色共享出行的初心。在安全管理实践上的不足，滴滴内部过分强调了降低伤亡率和司乘冲突率等要求，对事故和车内冲突的关注度较大，对恶性事件判断为发生概率极低，没有引起足够重视。

　　平台与政府部门的配合在滴滴方是需要滴滴方面进行加强的，在背景核查等方面需要加强与主管部门的协调与配合。

　　程维还表示，平台将新投入1.4亿专项资金加强安全客服团队的建设，下决心摒弃客服外包模式，在今年年底前将自建客服中心扩展至8000席。在所有展开业务的地级以上城市，以办事处形式尽快全面申请，办理网约车与网络网络预约出租车经营许可证，今年年底前在不低于一百个城市完成办理工作。

　　此外，滴滴出行表示，非常感谢检查组进驻滴滴，滴滴将积极认真配合检查组各项工作，对检查中发现的问题深入整改，尽快推动合规化进程，切实强化客服安全能力建设，全面提升出行安全保障水平。

　　来源：北晚新视觉网综合 ? 北京青年报

　　编辑：TF003