• 1、为何有些人越来越讨厌滴滴了？
• 2、陈慧娴作为华语乐坛经典歌手那么多好听的经典歌曲，但是为什么人却不红？

为何有些人越来越讨厌滴滴了？

其一，它仅以利益最大化为目的，巧取给全国各地数以万计的黑车拉单的黑中介的营生，豪夺有限的城市道路公共资源为其谋利。可谓是空手套白狼，无本万利。

其二，无视传统行业既定规则，野蛮入侵，野蛮生长，就像是疯狂的野草侵嗜良田。让传统从业者的生计岌岌可危。

其三，野蛮生长，逃避监管。视政策法规为无物，恭然吸收非法营运车辆为其谋利。

其四，挂着方便老百姓出行的大旗，强占城市公共资源为已谋私利。实则是造成城市拥堵的罪魁，把所谓的方便建立在拥挤城市的基础之上。

其五，漠视他人生命，忽视对行业自身的风险评估，缺乏对企业员工的资质审核、素质培训、安全责任认定(营运保险都没有)、车辆维护审核等等。

企业以盈利为目的是无可厚非的。

滴滴现象的出现，应该是借鉴了2009年在美国硅谷成立的Uber的成功经验。

开始时，因快的的存在，为迅速占领市场而与其大打补贴战。与快的合并之后，准备大展宏图，一统网约车市场，随之开始大幅减少补贴。但不成想，uber又杀了进来……经过比拼，老美的uber自然干不过有强大本土资本支持的滴滴，于是又被合并了。

此后，滴滴在经历了数以万亿计支出的争夺战后，已是身心俱疲，盈利的呼声或出自于后台诸位资本大佬，于是前台的运营者们便放手一搏。

司机端的补贴大幅减少，而上交的营业分成却高达20％以上，加之监管层的管控日渐严格，处罚愈加严厉，好多司机弃之而去。司机大量减少的后果是表现在用户端叫车等待的时间长了，这便致使招募司机的标准下降，审核放宽，一些资质不够，安全审核不合格者混迹其中，安全隐患不除，难免出问题，后面出的事大家都知道了。但是管理层对事故的应对态度却冷漠无情，恐怕这才是人们越来越不喜欢滴滴的重要原因之一。

其次，价格的提升和司机专业化程度不够（快车和专车），服务质量与初期相比大有下降，客户端的补贴或奖励也渐渐没有了。或许最后一条也算是一条不喜欢滴滴了的理由吧？

用补贴建立起来的商业大厦，是建立在一根独木之上的危楼，出事，叫车慢，没补贴，等同于在那根独木上自戳飞刀，岌岌可危的大厦摇摇欲坠到还不至于，因有资本大佬在后面撑着呢！

但用户不喜欢了也就没了办法，如果网络应答总量低于最低现金流预警线，那么资本大佬们恐怕也不会无限制地往坑里扔钱吧？

陈慧娴作为华语乐坛经典歌手那么多好听的经典歌曲，但是为什么人却不红？

虽然没有邀请我，我也想说几句。陈慧娴的歌是女歌手中我最喜欢的，问这个问题我认为主要是面向广东以外内地的朋友们。首先，陈慧娴唱的基本上全是粤语歌，语言不通内地朋友少听就算听了也没兴趣。其次，慧娴姐没有或很少来大陆发展。再说，陈慧娴成名较早，大陆那时没有现在的网络，而让人可惜的是，她偏偏又很早退休，而且退休后完全不见人影，作为她的歌迷很想念她！

主要还是看你对红的定义是什么。是曾经红透半边天呢，还是要人气，几十年如一日非常高。

香港明星里几十年如一日的红，这种明星也是凤毛麟角，想了半天，也只有刘德华和成龙，即使周星驰和周润发低谷期也不少，人气异常的低迷。

陈慧娴当然红过，至少在粤语地区非常红，红的发紫。

慧娴刚出道就拿到新人奖，起点太高，短短几年跻身一线，这时的公司好的资源都交给她，把她宠得像小公主一样……1989年，这一年对于陈慧娴太有意义了，可以说这一年陈慧娴的人气比谭咏麟张国荣梅艳芳还高，专辑全年最高最高，香港满大街都贴着她的海报，到处飘着她的歌声，对于24岁的她，对手渺渺无几，前景大好，她却要离开读书，公司边哄边威胁都没留下她。

1995年慧娴学成归来，香港乐坛发生变化，四大天王的时代，优秀女歌手太多了，年纪对慧娴已不利了，她快三十了，这时公司已经不像以前那样捧她了，开始捧新人了，走偶像路线，好的资源不在给她了，备受冷落的她离开了公司。期间，她几进几出乐坛，人气一已大不如从前，她的团队对她的包装和宣传做的真的很差，和王菲的团队比差十万八千里，团队不愿花资金来包装慧娴，形象设计、宣传一塌糊涂，山寨的水平，简直糟糕透了……

陈慧娴现在依然是粤语歌曲传唱度大户。环球（宝丽金）出的24K天龙版纪念金碟也是她最多，已达10辑，在这个领域甚至多于邓丽君。

但是由于粤语歌已经不再全国流行，无数的的新生代歌手出现，都是唱的国语歌。自然陈慧娴的影响力就局限在粤语地区了。但至少她曾经红过