经济学中的高企是什么意思

"高企"一词乃香港人杰作，常用于金融、股票业，源出于广东话，企=站，"高企"是指价位持续停留在较高的位置不落，有再升高的可能。 油价高企、PPI高企、CPI高企、通胀高企、房价高企、粮食价格高企都是指价位处于高位，并且有可能上升。

船舶路过新加坡都要停下来消费几百万美金，为什么会这样呢

补充燃料、淡水、蔬菜、食品，停靠费，有的还要卸一些货、装一些货，装卸费，引航费等多项费用，排水量十万吨位以上的船，燃料油五千吨以上。越洋的大型飞机飞一趟，还需要100多吨燃油呢，何况是远洋大船。

自己若想强大，肯定要认真做好一件事情，这样才能让自己发光发热，新加坡能成为一个让人羡慕的国家，关键在于他们懂得把握机会，最终让他们从一个贫弱国家，一举成为一个发达国家。

不少人说新加坡之所以能成为一个人人羡慕的国家，只要是他背靠马六甲，让其完全可以靠他收取巨额的费用，然而多数人忘了个事情，马六甲海峡是国际航道，任何国家都不能收取费用。

苏伊士运河、巴拿马运河和马六甲海峡有些不一样，马六甲海峡属于国际航道，所有国家都可以自由航行。

有些事情不可否认，新加坡确实靠着马六甲海峡起家，所以才会有人将马六甲比作收费站，然而这个说法并不恰当，因为新加坡的更类似于高速路的服务区。

新加坡是全球闻名的港口，之所以能成为一个著名港口，新加坡位于马来半岛南部，靠近马六甲海峡这条国际要道。

作为连接印度洋和太平洋的重要枢纽，马六甲海峡被称之为东西方之间的十字路口。

东南亚各国在进口欧洲、中东地区进行对外贸易，马六甲海峡毫无疑问是他们首选，因而每年通过马六甲海峡的船在十万艘以上。

由于马六甲海峡距离主要能源生产基地中东很近，所以经过马六甲海峡多数是能源船只不仅吨数高，数量多，所以有人将马六甲海峡能源运输船只跟苏伊士、巴拿马运输对比，最终得出了个结论，马六甲海峡高于苏伊士运河三倍、巴拿马运河五倍以上，可以说，马六甲海峡是世界上最为重要能源生命线。

马六甲海峡之所以会重要，在于太平洋和印度洋之间有大量岛屿，这些岛屿多数航行条件不佳，所以于很多时候需要绕行，绕行必然增加成本，而且又危险，因而不少人将目光放在距离短、安全的马六甲海峡。

马六甲海峡分布着印尼、马来西亚、新加坡四个国家，港口虽多，然而真正能闻名于世的只有新加坡、槟榔屿、马六甲、棉兰几个港口。

这几个港口中占据优势地位的，毫无疑问是新加坡，因而多数船只都愿意在新加坡停靠休息。

进行远航的船只，由于航程远，经常会出现一些问题，因而时常需要找个港口停歇下来，补充能源和物资，顺带维修下船只，以便于可以顺利完成航行。

马六甲海峡两岸，印尼一侧淤泥较多，港口环境不少，马来西亚一侧，港口环境比印尼好，然而马来西亚几个港口发展水平不如新加坡，因而服务上自然跟不上。

新加坡港口条件在马六甲海峡港口中最好，他们拥有极强工业、完全服务产业。因而这里造船业位于东南亚地区首位，这个原因存在，让不少经过马六甲海峡的船只都愿意在新加坡修整一番在继续航行。

新加坡能迅速发展起来，主要是历史因素，新加坡曾经是英国海峡殖民地中心，而且是英国远东海军基地，有这层因素存在，让英国舍得对新加坡进行投资。

英国人离开后，李光耀深知新加坡想要强大，必须利用好马六甲海峡，所以他们在英国人留下的基础上继续改造，最终让新加坡发展起来，成为一个让人羡慕的国家。

二十世纪以后，为了能跟上时代，新加坡加强对港口建设，让其成为东南亚地区最大集装箱货运码头及船舶，这层因素存在让新加坡条件远超于自己邻居几个国家，所以不少船只在远航的时候更愿意来到新加坡，毕竟这里可以提供最好的服务。

除此之外，新加坡政府对于自己城市很舍得投入，这让新加坡当地环境十分不错，吸引了不少人来这里游览。

新加坡的邻居印尼和马来西亚，受宗教文化影响，有不少忌讳，因而不少船只更愿意选择新加坡，毕竟在这里不会受到世俗文化的影响。

进行远航的船只，十分看重船只的稳定性， 所以他们肯定要找个能对船只进行整体维修的港口，该种港口在国际上比较少，毕竟多数进行远航的船只是巨型油轮或者客轮等。

另外，船员也需要休息，毕竟长期远航让他们每天只能跟海相伴，这让很多船员身心疲惫，十分期待上岸的机会，多数时候只要条件允许，船只都会停靠在条件不错的港口，让船员可以上岸休闲放松。

新加坡是个不错的选择，这里服务不错，生活也精彩，物价不算太高，自然深受船员们的喜爱。

以上我们可以得知，新加坡之所以能让那些远航船只停下来消费个几百万美元，主要是这里服务、条件都很不错，因而不少船只都原因停靠在新加坡休息，如此船只一停靠，自然能很好带动新加坡当地的经济。

对此，你们有什么想法？

因为新加坡税赋低，所以物价相对便宜。拿手机为例，再好的旗舰机在新加坡也就一两千新币，同配置的放国内需要万元以上了。一个弹丸之地，没有任何矿产资源的国家，能发展成世界经济强国，是依靠超低的税赋和完全市场经济达到的，这一点，真值得我国借鉴。

说起新加坡的发达，很多比较酸的人都会说“不就是靠马六甲海峡赚钱的收费站吗”，然而事实上新加坡旁边的马六甲海峡属于国际航道，谁也不能强制收费。

不同于苏伊士运河与巴拿马运河，马六甲海峡，任何国家的船只都能够自由通航。

不过，新加坡的发展，的确相当依赖于马六甲海峡，新加坡并非是个收费站，如果非要进行比喻的话，那么新加坡更像是高速路上的服务区。

海上生命线马六甲海峡

新加坡是全球著名的大型港口，而主要的优势就在于，位于马来半岛南端的新加坡，十分靠近马六甲海峡这条国际交通要冲。

作为印度洋与太平洋之间的海上枢纽，马六甲海峡也被称作东西方的十字路口。

东亚各国的能源进口与海外贸易，还有中东国家的能源出口等，都非常依赖于马六甲海峡这条航线，每年通过马六甲海峡的船舶，数量超过十万艘。

按照总吨位来说，马六甲海峡通航的能源运输船舶总量是苏伊士运河的三倍，巴拿马运河的五倍以上，是世界上最重要的能源运输生命线，对于国际贸易同样重要。

马六甲海峡的港口不止新加坡

因为从整体来看，太平洋与印度洋之间分布着大量的岛屿，其他的地方普遍缺乏优良的航行条件，要么绕远路，要么就是比较危险，都不是很好。

只有马六甲海峡，距离上最短，也比较安全，所以一直以来都备受重视。

马六甲海峡方便分布着印尼、马来西亚与新加坡三个国家，港口也有很多，但是出名的港口却没几个，只有新加坡、槟榔屿、马六甲、棉兰这么少数几个。

但是在马六甲海峡的各个港口中，新加坡港占据绝对的优势地位，不管是从港口条件还是从综合服务水平来看，都是其他港口不能比的，所以新加坡港的吞吐量也最大。

海上的综合服务区

远洋航行的船舶，因为航行距离非常长，经常也会出现一些问题，比方说需要补充能源与其他的物资，船员累了，也需要放松休息一下。

另外，船舶如果出现了问题什么的，也要找个大港口进行修理维护，以保证安全。

马六甲海峡两岸，印尼这一侧因为泥沙淤积严重，港口条件非常差，而马来西亚那边虽然港口条件不错，但马来西亚的综合发展水平比较低，没那么好的服务。

唯独新加坡的港口条件非常好，而且新加坡的工业、服务产业都非常发达完善，这里的造船业规模位居东南亚之首，多数路过马六甲海峡的船舶，自然也会选择新加坡停靠修整。

新加坡港口的起步在东南亚也算是非常早的，英国殖民时期这里就是海峡殖民地的中心，也是英国在远东的军事基地，港口条件越来越好。

二十世纪后，新加坡强化港口建设，当地简称了东南亚最大的集装箱码头与船舶，这样的条件是区域内其他国家所没有的，新加坡自然也能提供更好的服务。

不仅如此，新加坡作为一个花园城市与自由港，当地的环境十分优越，也更吸引人。

旁边的马来西亚与印尼，其实因为文化方面的原因，有很多的禁忌，而新加坡更加世俗化也更受到欢迎，所以大部分的国际船舶上的船员，都喜欢在新加坡停靠。

远洋航行的船舶，对于船舶的维护修整都非常看重，而能够提供这样服务的港口，在国际上也并没有很多，尤其是那种超巨型的油轮、客轮之类的大船。

而且，对于常年在海上的船员来说，能够上岸休息一下，实在是机会难得，当然要找条件最好的地方，如此一来，新加坡就成为了一个很不错的选择。

新加坡的服务更加完善，生活更丰富多彩，而且买东西什么的都算是比较便宜。

马六甲海峡旁边的港口不止新加坡，但是新加坡的服务做得最好，自然能够吸引到最多的船舶在这里停靠，而这么多的船舶停靠带来的消费，也促进了新加坡的经济发展。