长沙t3出行夜班司机真实收入

大概收入在8000到10000的样子，上夜班有夜班补助，也就是说单价位的行程会有所提高，再说夜里都是大家要抓紧休息的时候，所以搭车的也是行去匆匆，自然而然的提高了夜班收入，当然上夜班也挺辛苦的，人类的生物钟都是夜间休息的而你却违别了自然规律，所以夜班收入高点是劳动付出所得

男孩高烧惊厥，长沙滴滴司机闯红灯急送医, 你怎么看

说明这个社会还是很温暖,滴滴司机能在冒交通违法的情况下去救人，不仅让我们感觉到还是好人多，也更加让我们身边的人觉得只有这个社会人人献出一点爱，世界才会更加美好，更加和谐，所以这种事应该要多发扬更加要多鼓励

每次看到这样温暖的新闻，心头都是热的，这世间还是有温度的。

诚然，司机闯红灯站在法律的角度上是不对的，于法理不容，但是事出有因，特别是关乎人命而做出的的行为，在情理上是应该被谅解的，不能让做了好事的司机没有好报，否则，以后再碰到这样事情时候，司机，或者类似这样的人，就会再去好好想一想这个“红灯”该不该闯了。

我们应该大胆去宣扬和鼓励这种热血和奉献，这种奉献是一种正能量，但我们也必须警惕，警惕那些以此作为犯错挡箭牌的人，所以一旦交警在碰到这样事情的时候，需要对此在相关当事人的说明之上去合理判断，不错责一个好人，也不错放一个确实犯错的人，与此同时，在处理这类事情时候，一定要多留一个心眼，把相关资料保留好，以免被别有用心之人用以制造博人眼球的事件。

我始终相信，这世界好人居多，我们应该以善意的心去面对世人，保持一定的警惕之心，为自己，也为他人。

货拉拉快狗司机怎么样，能挣钱不

谢谢邀请！

我没有做过货运，也不太了解货运平台是怎么运营的，但可以客观的分析一下。

现在的经济不在是卖方市场，重要的是客户，谁拥有了客户谁就是赢家。不管是货拉拉还是快狗的货运司机在平台和客户之间想谋得一杯羹我觉得是非常困难的，好些平台为了生存打价格战，运费压的很低，这样苦了司机，车买了不做吧没钱挣，做吧又挣不了多少钱。

我觉得好多的货运司机应该都有自己的客户资源，加入平台也只是想多挣点钱，如果专业做平台的生意我觉得还是不行，这只是个人观点，还望指正。

作为一个货拉拉司机，请你们不要问这么傻的问题了。你们都没有算过车辆折旧费，保险公司保养，一台车一年怎么的也要两万保底开支，做一天也就三百块流水左右，有时候还没有，还要除伙食费，油费，房租。做一年让你血本无归，做两年让你倾家荡产。不信你就试试，

分，有能挣钱而且不少的，也有抱怨不好整天怨声载道的。

故事一：能挣钱的

王师傅，坐标西安，快狗师傅，开自己买的二手金杯厢货。

我因为公司搬家，从支付宝搜索找的王师傅，送货途中闲聊问起，他说每天基本没空档，连带平台活和私活，每月收入差不多4~5万，实话讲当时把我吓了一跳，认为他在骗我……可合作过两三次以后，我醍醐灌顶。

标准的金杯厢货，内外干干净净，车内就有司机和副驾的座位，其余因为拉货都拆空了，原以为这种送货的，车内肯定都破烂不堪，可这辆金杯颠覆了我的认知：橘红色防滑胶皮铺的车底，师傅自己还准备了挂钩绑绳，按他的说法是怕有些货物放不牢车急刹什么的容易磕碰损坏。

来回上货下货，王师傅手套鞋套俱全。我旧址是9楼，王师傅上上下下好几趟，板车推了好几次货（后边我才得知，货拉拉快狗，都是只运不搬的，或者说运费搬货费是分开算的），但我没给王师傅算搬运费。第二次的时候问起王师傅也说了，就干这活的，有时候东西不大不小，帮着搬搬也没啥大不了的，再为了几十块钱和不明所以的客户吵两句，还不如当锻炼身体呢。

到我办公室新址，我准备下车和物业打招呼，王师傅说不用，说你这小区送货得从北门车库下，走货梯——你懂我内心吗，我一业主都不清楚的事，人家一拉货的……事后才知道，师傅来回各类小区跑多了，心里有个小地图，只要不是很偏，哪个小区怎么走怎么进，保安是否难缠，需要开什么证明材料等等，都清楚——按王师傅自己的话来说，送货这行，能拉业务很重要，但效率也很重要，要是不熟悉路况小区等情况，一天能送5趟货和送3趟货，那就是差别，而且很大。

于是乎，王师傅成了我手机里面主动存的联系人，后边几次搬货，我直接电话，再也没有通过平台。

故事二：我认为可能赚钱但不多的

某师傅，坐标西安，货拉拉师傅，自己买的五菱宏光。

前段时间公司买了一批空气净化器10台，因没有和发货方说明，人家直接给我送到物流基地了，得自取，我开车到物流基地门口，找车拉货啊。

物流基地门口什么快狗、货拉拉各种车一大堆，不容易找到这辆有人的，4个人在车厢里抽着烟打扑克……我询价——一口价不讲价，搬货另算。

货到公司，没板车，下货自己来，我叫了公司同事……

我不会再找他第二次。