改装车内音响好不好

中低端汽车原配的车内音响系统较差，满足不了发烧友的要求，这是很多追求声音的有车一族的发烧友的痛点，根本在于中低端车型市场竞争激烈，红海一片，大打价格战前提是多数车厂想方设法地降低整车制造成本，像车内音响系统的前后门喇叭这种不痛不痒的部件，其成本自然遭到车厂的压缩削减。

如不少车厂前门低音喇叭成本大多才100多块钱，甚至更少，可想而知音响效果有多差，当然了你如果对声音没什么追求那也就罢了；即便像宝马这样的知名车厂，车内音响音质也饱受诟病！

高端车如保时捷，原装音响牌子是Bose、柏林之声这样业内大咖，是没必要进行音响改装的；实际上人在家庭场景的活跃时间是远大于汽车场景的活跃时间，执迷于家庭音响的受众已经算少了，那对应的汽车音响发烧友就更稀罕喽，这也就注定了汽车音响改装是个小众市场，如果你符合中低端车主、汽车音响发烧这样的身份标签，那么你才需要考虑去进行车内音响改装哈。

原车汽车音响改装要尽可能注意不要破坏原车外观、原车电路；音响改装配置的设备一般是，左右A柱高音球、前后门左右的低音喇叭、DSP功放、分频器、超薄低音炮（部分有源内置功放，可放置座椅底下）或者后备箱超重低音炮（车内空间允许前提），还有辅助线材、电容、声音处理器等。

如楼主预算有限，又担心原车外观的改动，那么可以选择一些国内专车专用音响改装，性价比也不错。预算高一点，可以配置像JBL、infinity、Bose、哈曼卡顿等牌子的汽车音响套装。

所谓三分器材，七分技术。选好器材套装配置后，安装和调试至关重要，音响改装要经过A柱、前后门倒模，前后门板隔音等重要工序，不同师傅操作技术水平都可能导致最终音效不同，所以在选人节骨眼上有时不要太纠结价钱，好的师傅价位自然水涨船高！

所以音响改装好不好还真的需要楼主自身细细拿捏一番哈！小编码了这么多字，希望能帮上忙理解一番哈！

谢邀。

先想通一个问题。平时听歌感觉很吵究竟是什么原因？原因一，你不喜欢。原因二，声音大了听不清，传到耳朵的就是嗡嗡一片。如果女高音清澈通透，男中音浑厚耐听，低音结实有力，低频补充恰到好处，听歌根本停不下来。

换音乐，换的更是心情。

这个就看您的个人需求了，如果每天长时间开车并且喜欢在车上听音乐的人来说还是很有必要的。毕竟现在激烈竞争的汽车行业，各家厂商在看不到的地方不断压缩成本，一般车型都会在看不到的地方压缩成本，音响就是其中一部分。现在很多小型车或者紧凑型的车中低配会选择用两个喇叭，并且大多是纸盆喇叭，听觉感受很差。遇到这种的升级汽车音响还是很有必要的。

这个问题要看每个车主的偏重和爱好。一些车主平时使用车少，平均下来一天也开不了多久，也有车主对声音不敏感，对于他们来说改装车内音响几乎都是不考虑的事情。

但是对有一些经常开车，或是职业离不开车，或是跑长途，甚至发烧友，他们对音质有着较高或超高的要求，这就不得不涉及到对车内音响的改造，因为原厂的车考虑到成本，可不会给车本身用高端的音响。

(上图为GLADEN宝马车专用套件)

改造也分几种方式：

• 最简单的便是主机直推，

这种改造是小成本改造，能够比汽车原车音响提升一点音质。因为原车本身功率的限制，不能驱动更高品质的喇叭。而要驱动更高级的喇叭，功放的加入是不可少的。

来个主机直推的案例：广东某经销商的丰田雷凌完结案例

配置：

原车主机

德国鼓动爱发GLADEN ALPHA 165两分频套装喇叭

• 其次就是在后备箱加装超低音箱，

超低音箱可以弥补整个车低音的不足，当然为了增强效果，建议你还是要做好隔音

来看看这个德国Pro Audio GmbH分享的菲亚特500的改装案例：

乘客位下方装的鼓动GLADEN功放，布线驱动低音炮等

鼓动朗诗RS-X超低音箱

• 还有的就是采用无损改造套件，如篇头那张图

无损改造套件，是根据车型来提供的对应尺寸的喇叭，这样就能做到不对门板做改动，同时提升原有音质的目的。

我们以鼓动GLADEN的车型套件为例：

(宝马专用套件)

(宝马专用套件)

（菲亚特Ducato专用套件）

（高尔夫专用套件）

（奥迪专用套件）

还有很多车型，大家可以自行去官方查看，我们在这里以此举一个例子

来自英国Blade ICE的大众高尔夫7项目分享

• 当然还有最近热兴的BOXMORE（宝马专车专用方案）

这个方案通过宝马车的车架号VIN，把所有宝马车的材料及型号，功率等细节考虑进去，大数据融合得到的一键调音程式，并且配上专用的硬件套餐，是未来的改造方向，消除了调音的壁垒。同时也属于宝马车的无损改造终极版。

• 更多的发烧友的选择是定制改装

他们通过定制A柱，后备箱，融合风格等音素，实现自己车内的家庭影院梦。

让我们用一个案例来做参考。

北京某经销商的完结案例

西班牙(Saab)萨博9-3改装鼓动三分频

配置如下：汽车音响：鼓动航天Gladen AEROSPACE三分频超低音：鼓动狮蕾Gladen ZERO pro 10功放：舞仕刚柔MOSCONI AS 100.4汽车功放(x2)处理器：舞仕刚柔MOSCONI 6TO8隔音处理：鼓动GLADEN隔音材料

日本大妈退休后的生活是怎样的？她们会跳广场舞吗

跳广场舞、带孩子、打麻将、聊家常，是我国大中小城市退休老人家的生活。中国老人爱跳广场也是全世界出名的，在全国大小城市都可以看到广场舞大妈的身影。即使在30度左右的高温天气，也可以看到大妈在广场上自由挥舞的倩影。

可以看到，中国大妈的广场舞，也是一张闪亮的中国文化名片。可是与中国一衣带水的日本，在城市里也么中国这么多广场舞。

只要去日本旅游，都为日本街道的干净为生，以及人们的高素质所震撼。在日本旅游的人，可以看到在街头上有许多依旧在工作的老人。其实，日本大妈退休之后都会选择在工作岗位上。在日本旅游的，很多都可以看到出租车司机都是满头银发的大妈，在退休之后在工作。

现在，我们分析日本大妈为什么不喜欢跳广场舞的原因。

文化方面，日本人崇尚独居

中国人比较喜欢群居与团队行动，自然喜欢广场舞统一整体的活动。

日本人与西方人却是比较喜欢独自生活，下班后回自己家里，互相不往来，也不太喜欢凑热闹。而且，日本文明也一直比较强调知廉耻，不会给别人制造麻烦。如果跳广场舞，声音与动作也会骚扰到附近住户的休息，或者干扰了公园游客的休息，这一切也使日本大妈自然也是不喜欢跳广场舞！

日本大妈喜欢过不干涉子女的独立生活

日本年轻人独立感也比较强，老人与子女相对来说都是独立的关系。日本与西方国家的家庭关系一样，子女成家之后基本就会离开父母，前往所在城市打工，结婚之后自己独立买房子居住。

如果日本大妈有孩子，基本也是也就是媳妇照顾孩子，没有老人到家中赡养孩子的风俗或者传统。只不过子女，经常打电话与父母联系聊天，节假日带着全家去父母家拜访，只是在经济上父母与成人孩子都是两个相对独立的家庭。

在日本，如果子女需要买房的时候，也不用动用老人的积蓄。一般日本年轻人在结婚之前都有积蓄，再加上固定的工作担保，可以贷款买房子。日本大妈不用操心为孩子买房，对孙子辈的上学教育问题，都是由孙子的父母，也就是自己孩子解决。

日本也有很多家庭，都选择与父母老人家三代人同住在屋子里。但是，日本的传统就是由媳妇完成孙子辈的教育与生活照顾问题，老人也受到尊重，不会干涉儿子与孙子的事情，自然也减少了婆媳矛盾。

日本大妈喜欢旅游与培育兴趣的养老方式

日本大妈也不会因为远离子女的独自生活，就觉得孤独。在日本国家也有比较丰厚的退休金，可以结伴去旅游。如在日本的旅游城市，有很多寺庙、温泉与保持自然风貌的经典，这些都适合老年人旅游。如果经济比较宽裕的老人，都去国外旅游，体验不一样的风土人情。
 

日本大妈在晚年时候，也喜欢参加各种兴趣班，如在各个社区里有插画社、合唱团、高尔夫球、书法。茶道等等。有些兴趣班是地方政府支持的免费项目、有些是自愿组织，需要缴纳一些入会费。很多日本大妈在社区都能找到自己喜欢的兴趣班，然后加入这些兴趣班，认识志同道合的老人，让自己晚年玩得开心。

日本大妈过着宁静悠闲的养老生活

日本是岛国，人口密度也算是比较集中，事实上也没这么多空地可以给大妈集中跳广场舞。再加上日本土地是私有的，没有太多的公共土地给予大妈跳广场舞。

日本大妈更喜欢在乡下居住的养老方式，更加无需要跳广场舞。很多退休大妈一般把市区内昂贵的房屋卖掉，然后在乡下购买土地与住宅。在都市生活虽然有现代化的设备，但是日本退休老人家却喜欢享受乡下宁静悠闲的生活，在远离工业与都市的喧嚣中享受宁静的退休生活。

日本养老院也比较完善，日本大妈可以根据自己经济实力，选择不用钱的公费养老院或者比较好服务的私立养老院。

很多日本大妈，退休之后依然上班

日本大妈在退休之后，很多还是选择继续工作，工作也不是为了赚钱，却是体现自己的价值，继续在工作岗位上为社会做贡献。很多服务型企业也欢迎大妈做计时工作，由于大妈们有工作经验与人生经验，成熟稳重，也很受企业的欢迎。

这也就是为什么现在在日本很多岗位上，都可以看到退休大妈工作的身影。日本大妈不仅通过工作，更是通过公益活动被社会认可。现在在日本每一个城市都建立了“老年人才中心”，也就是政府专门为社团中老年人寻找兼职或者临时性工作，并且负担处理老年人的工资、保险等事务。

由于日本大妈在晚年的充实、愉快与或者有价值，晚年生活也是非常有意义，这使得日本女性平均寿命超过八十岁。幸福不幸福，也是因人而异，但是，笔者认为日本大妈们在退休之后选择为社会做贡献的精神，也是非常值得我们学习的。