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【部分讲义展示】

1. 土质路堤施工技术

• 性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。

①同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。

②每种填料填筑压实后的连续厚度不小于 500mm。

③路基上部宜采用水稳性好或冻胀敏感性小的填料。有地下水的路段或浸水路堤，应填筑水稳性好的填料。

• 在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设 2％～4％的双向横坡。不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
• 每种填料的松铺厚度应通过试验确定。
• 每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
• 路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实。
• 填方分几个作业段施工

• 填土路堤施工过程质量控制：施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为每 1000m2 不少于 2 点。压实度检测可采用灌砂法、环刀法等方法，检测应符合现行《公路路基路面现场测试规程》JTG3450 的有关规定。施工过程中，每填筑 2m 高宜检测路线中线和宽度。
• 压实度

注：压实度以现行的重型击实试验法为准。

（二）填石路基施工技术 1.填筑方法

• 竖向填筑法（倾填法）（改）

在陡峻山坡地段施工特别困难时，三级及三级以下砂石路面公路的下路堤可采用倾填方式填筑。采用该方法施工时，在路基压实、稳定性等方面问题较多。

• 分层压实法（碾压法）
• 高速公路、一级公路和铺设高级路面的其他等级公路的填石路堤采用此方法。
• 填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个作业区段、八道工艺流程进行分层施工。

• 冲击压实法

利用冲击压实机的冲击碾周期性大振幅低频率地对路基填料进行冲击，压密填方。

• 强力夯实法

强力夯实法用起重机吊起夯锤从高处自由落下，利用强大的动力冲击，迫使岩土颗粒位移，提高填筑层的密实度和地基强度。

• 填石分层强夯施工，要求分层填筑与强夯交叉进行。
• 每一分层连续挤密式夯击，夯后形成夯坑，夯坑以同类型石质填料填补。
• 由于分层厚度 4〜5m，填筑作业以堆填法施工，装运：大型装载机和自卸汽车配合作业

铺筑和平整：大型履带式推土机夯坑回填：推土机

每层主夯和面层的主夯与满夯：起重机和夯锤路基面压实平整作业：振动压路机

• 强夯法与碾压法相比，只是夯实与压实的工艺不同，而填料粒径控制、铺填厚度控制都要进行，强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整作业完全一样，强夯法须进行夯坑回填。

2.填筑要求

• 填石路堤应分层填筑压实。在陡坡地段施工特别困难时，三级及三级以下砂石路面公路的下路堤可采用倾填的方式填筑。
• 岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，软质石料与硬质石料不得混合使用。
• 填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层。
• 压实机械宜选用自重不小于 18t 的振动压路机。
• 填石路堤采用强夯、冲击压路机进行补压时，应避免对附近构造物造成影响。
• 中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。码砌防护的石料强度、尺寸应满足设计要求。边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。
• 采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底部设置排水垫层、顶部设置防渗层等措施。
• 填石路堤施工过程质量控制：施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数控制、压实质量可采用沉降差指标进行检测。施工过程中，每填高 3m 宜检测路基中线和宽度。
• 不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准采用孔隙率作为控制指标。

3.填石路堤填料要求

• 硬质岩石、中硬岩石可用于路堤和路床填筑；软质岩石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑；膨胀岩石、易溶性岩石和盐化岩石不得用于路基填筑。
• 路基的浸水部位，应采用稳定性好、不易膨胀崩解的石料填筑。
• 路堤填料粒径应不大于 500mm，并宜不超过层厚的 2/3。路床底面以下 400mm 范围内，填料最大粒径不得大于 150mm，其中小于 5mm 的细料含量应不小于 30%。

填石路堤的压实质量宜采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量检测联合控制。填石路堤压实质量采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行。