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【名师简介】

郭炜主讲：造价工程师、监理工程师、二级建造师

专业资历：全国一级建造师

教学特色

授课时注重理论结合实践；逻辑性强，语言生动，教学有特色，覆盖面广，知识点多，详略得当，突出重点，不至于会感到枯燥，补充释疑也恰到好处。

【部分考点展示】

7.1    道路改造施工

• 道路改造施工内容

道路更新改造对象包括沥青、水泥混凝土和砌块路面以及人行步道、绿化照明、附属设施、交通标志等，还包括沥青路面材料的再生利用。

7.1.2  道路改造施工技术

1.沥青路面病害及微表处理

• 病害处理
• 裂缝处理

缝宽在 10mm 及以内的，应采用专用灌缝（封缝）材料或热沥青灌缝，缝内潮湿时应采用乳化沥青灌缝。

• 壅包处理：

① 壅包峰谷高差不大于 15mm 时，可采用机械铣刨平整。

② 当壅包峰谷高差大于 15mm 且面积大于 2 ㎡时，应采用铣刨机将壅包全部除去，并应低于路表面 30mm 及以上。

③ 基础壅包，应更换已变形的基层，再重铺面层。

• 车辙处理：

① 当车辙在 15mm 以上时，可采用铣刨机清除。

② 当联结层损坏时，应将损坏部位全部挖除，重新修补。

③ 因基层局部下沉而造成的车辙，应先修补基层。

• 沉陷、翻浆处理

路基翻浆、沉陷应根据交通状况、含水情况、道路变形破坏程度采取换土回填、挤密、化学加固等方法对病害进行处治。回填应使用砂砾或水稳性能良好的材料。

① 当土基和基层已经密实稳定后，可只修补面层。

② 当土基或基层被破坏时，应先处理土基，再修补基层，重铺面层。

③ 当桥涵台背填土沉降时，应先处理台背填土后再修补面层。当正常沉降时，可直接加铺面层。

• 剥落处理：

① 已成松散状态的面层，应将松散部分全部挖除，重铺面层，或喷洒沥青，撒布石屑或粗砂进行处治。

② 沥青面层因不贫油出现的轻微麻面，可在高温季节撒布适当的沥青嵌缝料处治。

③ 大面积麻面应喷洒沥青，并应撒布适当粒径的嵌缝料处治，或重设面层。

④ 封层的脱皮，应清除已脱落和松动的部分，再重新做上封层。

⑤ 沥青面层层间产生脱皮，应将脱落及松动部分清除，在下层沥青面上涂刷粘层油，并应重铺浙青层。

• 坑槽处理：（10mm 宽以上的缝）

① 坑槽深度已达基层，应先处治基层，再修复面层。

② 修补的坑槽应为顺路方向切割成矩形，坑槽四壁不得松动，加热坑槽四壁，涂刷粘层油，铺筑混合料，压实成型，封缝，开放交通。槽深大于 50mm 时应分层摊铺压实。

③ 当采用就地热再生修补方法时，应先沿加热边线退回 100mm，翻松被加热面层，喷洒乳化沥青，加入新的沥青混合料，整平压实。

• 唧浆处理：

① 可采用注浆固化的方法对病害内部进行处理，或进行局部翻建改造处理。

② 应对原路面中央分隔带、路肩、路基边坡、边沟及相应排水设施进行排查，消除积水隐患。

• 旧路罩面
• 微表处理工艺：

① 微表处适用以下条件：

1. 微表处宜用于城镇快速路和主干路的上封层。
2. 原有路面结构应能满足要求，路面基本无损坏，经微表处理后可恢复面层的使用功能。
3. 微表处理具有封水、防滑、耐磨和改善路表外观的功能，MS-3 型微表处混合料还具有填补车辙的功能。延长道路使用期，投资少、工期短。

（2）(含砂）雾封层：

① 宜用于城镇快速路和主干路的上封层。

② 下雨前和下雨过程中不得进行雾封层施工。

③ 喷洒完毕后路面应封闭养护，待（含砂）雾封层干涸后方可开放交通。

• 碎石封层：

② 封层初期通车，车速不宜过快，2h 后可完全开放交通。

• 薄层热拌沥青混凝土：

① 沥青混合料宜采用改性沥青、高粘度改性沥青或橡胶粉改性沥青，厚度不宜超过 30mm。

② 薄层沥青罩面施工时气温不得低于 10℃，雨天、路面潮湿或大风等情况下严禁施工。 2.水泥混凝土路面病害处理

• 路面裂缝处理

（1） 对路面板出现小于 2mm 宽的轻微裂缝，可采用直接灌浆法处治。

• 对裂缝宽度大于或等于 2mm 且小于 15mm 且贯穿板厚的中等裂缝，可采取扩缝补块的方法处治，扩缝补块的最小宽度不应小于 100mm。
• 对≥15mm 的严重裂缝，可采用挖补法全深度补块。

（4） 扩缝补块、挖补法全深度补块时应进行植筋，植筋深度不应小于板厚的 2/3。

• 板边和板角修补
• 轻度剥落时，快速路和主干路的养护不得采用沥青混合料修补。
• 板角断裂宜采用早强补偿收缩混凝土，并应按原路面设置纵缝、横向缩缝、胀缝。
• 凿除破损部分时，应保留原有钢筋，没有钢筋时应植入钢筋，新旧板面间应涂刷界面剂。
• 与原有路面板的接缝面，应涂刷沥青，如为胀缝，应设置胀缝板。 3）填缝料和接缝维修
• 填缝料的损坏维修应符合下列要求：

① 填缝料的更换周期应为 2〜3 年；宜选在春秋两季或在当地年气温居中且较干燥的季节进行。

③ 填缝料凸出板面时应及时处理，城镇快速路、主干路不得凸出板面，次干路和支路超过 3mm 时应铲平。

⑤ 填缝料局部脱落、缺损时应进行灌缝填补，脱落、缺损长度大于 1/3 缝长应及时进行整条接缝的更换。

• 接缝维修符合下列要求：

① 对接缝处因传力杆设置不当引起的损坏，应将原传力杆纠正到正确位置。

② 在胀缝修理时，应先将热沥青涂刷缝壁，再将胀缝板压入缝内；对胀缝板接头及胀缝板与传力杆之间的间隙，应采用沥青或其他胀缝料抹平，上部采用嵌缝条的胀缝板应及时嵌入嵌缝条。

③ 在低温季节或缝内潮湿时应将接缝烘干。

④ 当接缝出现碎裂时，应先扩缝补块，再做接缝处理。 4）坑洞的补修

深度小于 30mm 且数量较多的浅坑，或成片的坑洞可采用适宜材料修补。深度大于或等于 30mm 的坑槽，应先做局部凿除，再补修面层。

• 面板拱胀及错台

相邻路面板板端拱胀，应根据拱胀的高度，将拱胀板两侧横缝切宽，释放应力，使板逐渐恢复原位。高差大于 20mm 的错台，应采用适当材料修补，且接顺的坡度不得大于 1%。

• 面板脱空、唧浆处理

采用弯沉仪或探地雷达等设备检测水泥混凝土路面板的脱空。

当板边实测弯沉值在 0.20〜1.00mm 时，应钻孔注浆处理，注浆后两相邻板间弯沉差宜控制在 0.06mm 以内。当板边实测弯沉值大于 1.00mm 或整块水泥混凝土面板破碎时，应拆除原有破损混凝土面板，重新铺筑。

7）面板沉陷的维修

当面板整板的沉陷≤20mm 时，应采用适当材料修补。

当面板整板的沉陷＞20mm 或面板整板发生碎裂时，应对整块面板进行翻修。当面板沉陷面积较小且积水不严重时，可采用适当材料修补。

当面板沉陷面积较大且积水严重时，应对沉陷、积水范围内的面板进行翻修。 3.旧路加铺沥青混合料面层工艺

旧路加铺沥青混凝土面层时，应注意原有雨水管以及检查井的位置和高程，为配合沥青混凝土加铺应将检查井高程进行调整。

• 旧沥青路面作为基层加铺沥青混合料面层
• 对原有路面进行调查处理、整平或补强。
• 施工要点：

① 符合设计强度、基本无损坏的旧沥青路面经整平后可作基层使用。

② 旧沥青路面有明显的损坏，但强度能达到设计要求的，应对损坏部分进行处理。

③ 填补旧沥青路面，凹坑应按高程控制、分层摊铺，每层最大厚度不宜超过 100mm。 2）旧水泥混凝土路作为基层加铺沥青混合料面层

• 基底处理要求：

① 基底的不均匀垂直变形导致原水泥混凝土路面板局部脱空，严重脱空部位的路面板局部断裂或碎裂。必须对脱空和路面板局部破裂处的基底进行处理，并对破损的路面板进行修复。

一种是开挖式基底处理，即换填基底材料；另一种是非开挖式基底处理，即注浆填充脱空部位的空洞。

② 开挖式基底处理：

工艺简单，修复也比较彻底，却对交通影响较大，适合交通不繁忙的路段。

③ 非开挖式基底处理：

处理前应采用探地雷达进行详细探查，测出路面板下松散、脱空和既有管线附近沉降区域。

• 加铺沥青面层技术要点
• 面层水平变形反射裂缝预防措施：

① 在沥青混凝土加铺层与旧水泥混凝土路面之间设置应力消减层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。

② 用于裂缝防治的玻纤网和土工织物应分别满足抗拉强度、最大负荷延伸率、网孔尺寸、单位面积质量等技术要求。

③ 用土工合成材料和沥青混凝土面层对旧沥青路面裂缝进行防治，首先要对旧路进行外观评定和弯沉值测定，进而确定旧路处理和新料加铺方案。

⑤ 为防止新建道路的半刚性基层养护期间的收缩开裂，可将土工合成材料置于半刚性基层与下封层之间，以防止裂缝反射到沥青面层上。

• 面层垂直变形破坏预防措施：

① 对局部破损部位进行修补。

② 使用沥青密封膏处理旧水泥混凝土板缝。切缝机结合人工剔除缝内杂物、破除所有的破碎边缘，剔除到足够深度；用高压空气清除缝内灰尘；再次用 M7.5 水泥砂浆灌注板体裂缝或用防腐麻绳填实板缝下半部，上部预留 70〜100mm 空间，待水泥砂浆初凝后，在砂浆表面及接缝两侧涂抹混凝土接缝粘合剂后，填充密封膏，厚度不小于 40mm。 5.沥青路面再生施工技术

1）沥青路面再生分类

厂拌热再生、厂拌温再生、厂拌冷再生、现场热再生、现场冷再生。

现场热再生