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　　日本研究人员宣布，他们的固态电池技术已经开发出来，新一代电池可以承受外界空气的极端温度。

　　日立Sassen总裁Takashi Tanisho表示，该公司现在可以提供与当前锂离子电池性能相同的固态电池，但它们可以更好地处理温度变化，并具有更长的循环寿命。

　　事实上，全世界的研究人员都在走固态电池商业化的道路。全固态锂电池安全性高，其固体电解质不燃、不腐蚀、不挥发、不泄漏。同时也克服了锂枝晶现象，搭载全固态锂电池的汽车自燃几率会大大降低。

　　全固态锂电池当前能量密度约为400Wh/Kg，预计最大潜力值为900Wh/Kg。然而，固体电解质具有较高的电阻和功率密度，仍有一些问题需要解决。要从固体电解质和正负极材料入手。一旦这些问题能够得到有效解决，未来将会掀起一场新的电池革命。

　　日立在固态电池的研究方面处于领先地位。Tanisho透露，固态电池的样品已经发送给航空航天和汽车行业的潜在客户。此外，日立正在与一家未披露的日本电池制造商合作，改进一些细节，并在2020年前将固态电池投放市场。它可能不以日立的品牌出售。

　　至于同样从事固态电池研究的本田和丰田，郑谷表示，日立将在保持领先质量的同时努力降低成本。日立目前正专注于未来几年的并购，目标是成为环境相关业务的主要供应商。

　　事实上，日立一直保持着尖端技术的领先地位。日立开发了续航约400公里的纯电动汽车(EV)用锂离子电池技术。负极由易于储存锂离子的镍制成，电极厚度加倍以增加可储存的锂离子。负极由易于储存和释放锂离子的硅制成，而不是普通的碳材料。通过这些改进，可以储存更多的锂离子。

　　点评：很多业内人士认为，由于日本的发展路线，纯电动汽车技术已经落后。但事实上，作为第一个实现锂电池产业化的日本企业，即使锂电池业务的全球份额在逐渐减少，高端市场仍然没有竞争对手。从丰田2022年量产固态电池可以看出，GS唐唐的续航时间在2020年翻了一番。在未来的新能源市场，日本依然是巨头。

　　文章编译自：日本时报

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