埃及是一个地跨亚非两大洲的国家，大部分国土属于非洲，此外还有少部分国土属于亚洲。在埃及亚洲和非洲国土之间，即是赫赫有名的世界重要航运通道苏伊士运河。

苏伊士运河是亚洲和非洲的分界线，同时也是大西洋和印度洋，亚洲和欧洲交通往来的最近航线。自从苏伊士运河开通后，来往于亚欧之间的船舶，比绕道非洲南端的好望角节省了大约八千公里航程。

因此苏伊士运河的使用国家之众，过往船舶之多，货物运量之大，在世界运河之中都是名列前茅。

作为世界最重要的航运要道之一，苏伊士运河给埃及带来了巨大的经济效益，已经成为了埃及经济的生命线和摇钱树。但产生巨大效益的同时，苏伊士运河也导致埃及亚洲和非洲国土失去了陆路通道，给两地的交通往来造成了诸多不便。

埃及大部分国土位于苏伊士运河以西，属于非洲范围，只有苏伊士运河以东的西奈半岛属于亚洲。西奈半岛是一个连接亚非的三角形半岛，面积6.1万平方公里，西滨苏伊士湾和苏伊士运河，东接亚喀巴湾，和以色列接壤。

由于靠近以色列，西奈半岛在历史上几经战火洗劫，经历了太多的沧桑变化。二战后，随着以色列在巴勒斯坦地区建国，阿拉伯国家和以色列之间爆发了多次战争。

西奈半岛作为最接近以色列的地区，自然首当其冲，成为了阿以战争的主战场之一。埃及和以色列围绕着西奈半岛，进行了激烈的攻防战。

1956年，以色列第一次占领西奈半岛，不过并没有站稳脚跟，很快退出了西奈半岛。1967年，以色列再次占领了西奈半岛，这一次，以色列占领西奈半岛接近二十年。

为了守住西奈半岛，以色列于1969年，动用大量人力物力，耗资2.38亿美元，在苏伊士运河以东构筑了全长175公里，纵深30到35公里，总面积5000平方公里的巴列夫防线。

防线从北到南和苏伊士运河平行，总计分为三条，第一条紧靠苏伊士运河东岸，以色列在地下埋设了油管，一旦爆发战争，即可点燃，将苏伊士运河变为火海。

第二三条防线距离运河分别为12和21公里，由众多碉堡暗堡据点组成，配备了机枪、火炮、坦克，构成了一个非常强大的火力网。

此外，三条防线之间还埋设了地雷。由于防线坚固，以色列吹嘘巴列夫防线固若金汤，埃及绝对无法打破。但到了1973年十月战争时期，埃及竟然摧毁了巴列夫防线，收复了苏伊士运河东岸地区，让以色列非常震惊。

埃及人口众多，原本就是阿拉伯国家中实力最强的国家，也是以色列最忌惮的阿拉伯国家。埃及收复苏伊士运河东岸后，重新开放了苏伊士运河。

在埃及看来，这是战局的重大进步，未来收复全部西奈半岛，也只是时间问题。但苏伊士运河的存在，对埃及非洲国土和西奈半岛的联系始终非常不利。

西奈半岛虽然干旱，但也有大量埃及人居住，十月战争之前，苏伊士运河属于前线，埃及一直无暇解决西奈半岛的交通问题。但1973年十月战争之后，埃及摧毁了以色列的巴列夫防线，收复了苏伊士运河东岸。

所以为了加强非洲国土和西奈半岛的联系，也为了加强对西奈半岛的控制，埃及于1975年，提出了挖掘苏伊士运河隧道的计划。此后历经多年建设，埃及总计挖掘土方250万立方米，使用水泥10万立方米，钢筋3.4万吨，最终于1980年全部完工。

隧道全长5912米，从苏伊士运河河底穿过，主要有两种用途。第一，灌溉用途，埃及在隧道内铺设了两条输水管道，可以把尼罗河的水资源输送到干旱的西奈半岛，用于治理荒漠，以及解决西奈半岛埃及人的生活用水问题。

第二，交通用途，埃及在隧道建成了公路，每小时可通过大约2000辆汽车，此举不仅加强了埃及非洲国土和西奈半岛的交通联系，也加强了埃及对西奈半岛的控制力度。

此后一旦战事爆发，埃及就可以通过隧道，直接将军力输送到西奈半岛，不仅快速而且更加安全。不过隧道的军事用途，埃及还没有来得及实践。

由于忌惮埃及的实力，以色列为了减轻国防压力，于1979年，也就是隧道完工前一年，提出了归还西奈半岛的主张，从而实现了和埃及的和解。

此后，这条隧道便主要用于民用，后来为了解决运河两岸的交通，埃及又建设了跨越运河的大桥，进一步加强了苏伊士运河两岸的联系。