飙车、翘头、改装电动车或者摩托车，这群“失速少年”在网络空间十分活跃，在现实中却更多沉浸在固定的“圈子”里，对外人并不善于表达。

如今，曾经“风靡”白马镇的阿弟依旧骑着自己买的第二辆摩托车，只不过是把它作为日常出行工具。车身上依旧贴满了“哆啦A梦”的贴纸，只不过已没有了高高的尾翼。不玩摩托车之后，阿弟曾经到广东东莞打工，他说，“我不会再去流水线工厂，也不想做太累的体力活儿”。

5月底，阿弟辞掉了服务员的工作，盘算着回到白马镇拍短视频、做直播。他坦言，“我一直都是玩网络的，我曾经靠直播一下午赚了2000多元。当然，这种事不常有。”

我原本以为热衷飙车的少年只是聚集在广西、贵州等偏远乡村地区，但调查发现，在广东、河北、重庆、江苏等地城市、乡镇，同样活跃着一群摩托车、电动车改装炫技的青少年。他们通过社交媒体相互连接，组建群聊，分享日常见闻，热衷讨论谁的车改装得好，发布出售购买二手车或零配件的信息，有时也会因意见不一，在群里发生争执。有些人则把玩车当作打发无聊时间、寻找乐趣的一种方式。

武汉大学社会学博士生罗茜观察到这一群体。她说，热衷改装、炫技的“飙车少年”作为个体的存在千差万别，玩改装摩托车有一定的偶然因素，有些人可能只是自己玩车，没有造成外部影响。但是这样一个群体的出现，尤其是越来越多有着同类特质的青少年成为“飙车少年”这一现象，反映的是社会问题，提示青少年成长发展过程中可能出现了新变化、新情况、新问题，需要引起社会各方重视。

值得注意的是，“飙车少年”并非突然冒出来的一个群体，而是一直处于我们视线的聚焦点之外，自我运行、自成圈层。

他们也向往“热烈的青春”。有飙车行为的多是14-16岁左右、初中阶段辍学的未成年人。他们在学校期间，学业成绩和日常表现处于边缘状态，他们会在学校之外结成圈子，从中寻找新的刺激和“彰显自我”。采访中，我了解到一些未成年人有较长驾驶摩托车的经历，有多次违法行为，在摩托车驾驶的“时尚”“炫酷”中刷出自我存在感。

在有些年轻人看来，改装车似乎是再正常不过的一件事。有人改装车，是由于路途遥远、交通不便，有些同学一个月才能回一次家，摩托车或者电动车成了他们重要的交通工具，遇到坡道较陡的情况，不改装的电动车只能推行。

同时，购买改装配件无需年龄身份认证，网络上改装教学视频随处可见，这让DIY式的私下改装成为可能。由于缺少法治意识和法律知识，他们对法律处罚或知之甚少，或存在侥幸心理。

我认为，拉住这些“失速少年”，首先要增强法治意识，进行普法教育，帮助他们掌握涉电动车、摩托车行驶和改装的法律法规，使其树立法律的底线意识，这是安全教育的必然要求，也是现代社会公民要遵循的行为准则。

此外，要多以案释法，以身边事讲规矩，讲解车辆基本结构和知识，帮助他们理解私自非法改装可能带来的安全风险和隐患，使其真正懂得法律不仅是约束，更是保护。与此同时，改装配件售卖平台应切实履行告知等相应职责，不能对未成年人出售改装配件等。

未成年人的思想和生活状态变动较快，容易受到学习环境、家庭环境、交友情况等外部因素的影响。帮助他们强化法律意识的同时，要更多走入他们的内心世界，帮助他们找到热爱的方向，积极倡导这些有着特殊爱好的年轻人“青春上善好活法”。

中国摩博会、越野摩托车障碍赛、电摩排位赛……这些大型活动都会吸引不少青年前来交流、挑战，释放青春动能和激情。

实际上，机车青年中同样蕴藏着“正能量”。2022年8月，重庆市北碚区缙云山发生山火，山上没有路，普通摩托车手无法将灭火器等物资送到救援第一线，不少越野摩托车手前往支援，有机车店主甚至将店内越野摩托都贡献了出来。

治理摩托车“炸街”、违规改装、飙车等行为是法律和社会秩序的需要，相信随着年龄的增长和普法的持续深入，守法骑行、安全骑行的观念会越来越为年轻人所认同和遵守。同时，疏堵结合，法律、教育、家庭和社会也需要共同寻找一个支点，给热爱摩托车、遵守法纪的青少年更多有序引导，为其搭建尽情释放的空间和舞台。

王军利 来源：中国青年报

来源：中国青年报