途锐是大众汽车旗下的高端SUV车型，该车型的性能表现一直备受关注。其中，后悬架是关键因素之一，因为它能够很大程度上决定汽车的悬挂品质和驾驶舒适度。于是，很多人都想知道途锐后悬架是否为独立悬架，这也是我们本文要探讨的话题。

首先，我们需要了解什么是独立悬架。简单来说，独立悬架就是让车轮独立地运动，以提高对路面的响应和缓冲效果。与之相对的是非独立悬架，它的车轮是成对运动的，缺乏独立性。常见的非独立悬架包括梁式悬架和扭力横臂式悬架，这两种悬架结构在节省成本和空间的同时，也牺牲了一定的性能表现。

接下来，我们来看一下途锐的后悬架构造。途锐采用的是多连杆独立式悬架（MLC）结构，也就是常说的独立悬架。这种悬架结构能够提高车辆的稳定性和舒适性，尤其是在高速行驶和颠簸路面上表现突出。与此同时，MLC悬架还能够提供更精准的转向反馈和更高的制动性能，为途锐带来了更优秀的驾驶体验。

多连杆独立式悬架是一种较为复杂的悬架结构，它通过多根杆件连接车架和车轮来达到独立悬挂的效果。在途锐的后独立悬架中，多连杆的杆件数量达到了5根，其中还包括一根控制臂，这样就能更好地支撑和稳定车身。此外，多连杆悬架还配备了气压调节功能，在路况良好时能够降低悬架高度，提高车辆的运动性能，而在路况较差时能够提高悬架高度，增加车身离地间隙，避免车辆底盘受损。

除了后独立悬架，途锐还在前悬架上采用了麦弗逊式独立悬架（MacPherson）。这种悬架结构相对简单，通过弹簧和阻尼器连接车架和车轮，也能够提供较高的悬挂品质和舒适性。

总之，途锐后悬架采用的是多连杆独立式悬架结构，这种悬架结构能够提供更好的稳定性、舒适性和驾驶表现，而且还配备了气压调节功能，注重了车辆的运动性能和安全性。因此，途锐后悬架确实是独立悬架，而且是一种非常优秀的独立悬架。