长株潭都市圈则要重点发展特种工程机械、轨道交通、航天发动机、特色生物医药等产业。

南昌重点打造大飞机核心零部件、光电显示、新能源汽车、中医药、有色金属新材料等高新产业。

这正是根据各地产业禀赋及发展特色而制定的产业规划。谁能在高新产业上突围，我们拭目以待。

05

缺乏一个强中心城市

第二大短板是，中三角，缺乏一个强有力的中心城市。

长三角虽然经济强市林立、万亿城市多达6个之多，但上海是独一无二的龙头，这是上海作为国际经济、金融、航运、贸易、全球科技创新中心等“五大中心”带来的支撑。（参阅《41市聚齐！中国最大城市群GDP揭榜》）

珠三角同样经济强市林立，但广州、深圳作为中心城市，分别引领珠江东西两岸，且广深作为双子星城市，相向而行，正在唱响“双城记”。（参阅《中国第一个12万亿大省诞生》）

相比而言，中三角覆盖了三个省份，三大省会虽然实力存在阶梯差距，但无论哪一个省会的影响力，都很难辐射到另一个省份。

在缺乏强中心城市的前提下，跨省城市群本身就是概念多于实质，长江中游城市群虽然被冠以“城市群”之名，但更多还是地理意义上的整合，离真正意义上的一体化还有相当长的距离。

事实上，最新规划同样看到了这一点，对此可谓直言不讳：

省际协商协作机制不健全，一体化发展水平偏低。

所以，一体化破局的关键，要么是产生一个具有强上加强的核心城市，要么三省在区域博弈中主动做出更多的妥协与合作。

06

长三角、珠三角的拉扯

中三角的第三大短板是，面临长三角、大湾区两大世界级城市群的拉扯。

中三角地处长江中游，西接长三角，南望珠三角，四通八达，可谓得地利之便。

然而，这种区位优势，在拉近中三角与长三角、珠三角距离的同时，受到了两大世界级城市群“虹吸效应”的拉扯。

这里“虹吸效应”最大的变现，当属中三角的劳动力，纷纷流向长三角和珠三角。

珠三角的外来人口主要来自5个省份：

湖南、广西、四川、湖北、江西。

中三角所在的三个省份全部在列，而与广东接壤且通过京广高铁连通的湖南，则是广东外来务工人员的最大贡献力量。

长三角，以外来人口最多的浙江为例，虽说安徽是最大贡献主力，但江西、湖南、湖北也位居前十。

所以，中三角面临的一个发展悖论是，高铁越四通八达，劳动力被虹吸的可能性就越大。

不过，这种局面已经开始有所改变。

在国内大循环、产业转移两个大变局的助力之下，一些劳动力密集型产业开始向中西部转移，劳动力人口也开始从长三角、珠三角向各自家乡回流。

所以，最新规划对此也有着墨：

统筹承接产业转移……积极承接长三角和粤港澳大湾区等地区资金、技术、劳动密集型产业。

归根结底，只有长江中游城市群，诞生强中心城市，拥有强大的核心制造业，才会带动人口、资金、产业的全面回流。

这是挑战，也是机遇。