“漫长的季节”终于结束，作为疫情后的首个半年，整体而言，我国经济运行总体仍呈现延续恢复的态势。恢复期内，受限于市场需求仍有待提升，企业增长动能相对保守等因素，整体恢复基础仍不牢靠。

7月15日，中国物流与采购联合会会长何黎明在2023中国物流企业家夏季峰会上分享了一组数据：刚刚发布的6月中国制造业采购经理指数（PMI）为49%，指数连续三个月处于荣枯线以下，经济恢复动能有待提升。

在此过程中，作为产业经济重要承托的物流业也维持着稳中趋缓态势。中物联数据显示，1~5月，全国社会物流总额近130万亿元，同比增长4.5%，保持平稳增长。经过前几个月的持续复苏，5月增速环比回落1.5个百分点，市场恢复力度有所减弱。

《每日经济新闻》记者现场从多家物流企业处了解到，在整体处于恢复期的大环境下，物流企业普遍反映存在市场需求不足等情况。

“总体来看，社会物流需求仍未恢复到往年正常水平，成为影响企业信心的因素。”何黎明也如此表示。

不过，虽然此前受疫情因素影响，连续多个周期市场处于需求收缩、供给冲击、预期转弱三重压力之下，物流业也因此受到影响。但何黎明强调，“我们也要看到，在整体需求不足的大环境下，行业结构分化趋势显现，部分领域逆势增长成为亮点。”

首先是消费物流保持较快增长。数据显示，1-5月，单位与居民物品物流总额同比增长超过10%。记者注意到，特别是随着五一、“618”等消费旺季到来，电商快递、即时物流等消费物流需求旺盛。今年“618”期间快递日均业务量突破4亿件。

当然，这得益于我国超大规模的消费市场的“托底”。特别是消费升级的大背景下，消费者对更高品质的消费物流，需求也不断升级，物流服务分层的背后，也蕴含着巨大的市场空间与增长潜力。

“其次是装备制造物流显示较强韧性。”何黎明接着表示。数据显示，1-5月，受国内政策和出口带动，汽车制造物流、电气机械及器材制造物流需求实现了15%以上的增速，包括新能源“新三样”需求增势较强，对工业品物流总额拉动作用也持续显现。

何黎明认为，随着我国装备制造向价值链中高端延伸，符合国际趋势的制造业精益物流供给不足，成为制约产业升级的短板，这也为装备制造物流的发展，提供了难得的市场机遇。

最后，国际物流具有较高潜力。去年下半年以来，国际航运市场持续快速下滑。目前，上海出口国际集装箱运价指数已经跌破1千点的信心关口。替代性较强的外需不足是市场趋冷的重要原因。

同时，部分国际物流需求仍然向好。数据显示，今年1-5月，中欧班列累计开行超过7000列，运送货物77万标准箱，同比分别增长16%、31%，单月开行持续在千列以上。

商流层面，去年我国跨境电商规模进出口突破2万亿元人民币，今年以来也保持增长，这无疑推动了跨境电商物流的近一步增长。

除稳增长外，何黎明强调，除了要抓住消费升级带来的“物流热点”外，现代化物流体系建设以及绿色可持续发展仍是当下重中之重。

记者注意到，顺丰、京东物流、中通等物流头部企业，也逐步向适配更高物流战略意义的方向“飞奔”。

记者注意到，7月12日，利用整列动车组开展高铁快运批量运输试点工作正式实施，京东物流、顺丰均深度参与其中，探索高铁货运新模式。而物流行业大模型的推出，以及新一代人工智能技术的加速渗透，也正成为时下最为火热的行业思路。