今天，我们来聊一聊三菱奕歌的四驱系统。作为一款SUV，四驱系统是奕歌非常重要的一个部分，也是其取得成功的关键之一。那么，奕歌的四驱系统是采用什么技术呢？我们来一探究竟。

奕歌的四驱系统被称作“S-AWC”，全称为Super All Wheel Control。实际上，在三菱早已投入生产多年的日本国内车型Lancer Evolution X上，S-AWC已经有过应用。那么，S-AWC到底是怎样的一个系统呢？

首先，S-AWC融合了自适应主动悬挂（SDDC）和主动限滑差速器（AYC）两种技术。这让S-AWC在驾驶体验方面大大出于其他同级别车型。SDDC的作用就是透过车身重心、车速和路面的情况，测算出更加合适的悬挂工作状态，提供更为舒适和稳定的乘坐体验。而AYC的作用则是在行驶过程中根据车速、转向角度、离心力等多种因素，通过电子控制系统来控制车轮的转速，增加车轮附着力度以及提升车辆的稳定性。

在四驱方面，S-AWC将动力分配到了前后、左右四个方向，使得奕歌的四驱系统不仅能在低摩擦或极端路况下提供大量扭矩输出，还能极快地进行电子式扭矩转移，从而实现灵活快速地转向。总的来说，S-AWC能够将车辆的性能和可靠性都最大化地发挥出来。

除此之外，奕歌的四驱系统还配备了一个名为“INVECS-II”的自动变速器。这一变速器具有自动检测行驶情况、匹配不同路况的换档策略等一系列先进设计，确保S-AWC系统无论在高速公路、市区路况或是非普通车道中都能够以最适应的转速运行。

总之，S-AWC是三菱科技研发的一项较为完美的系统，可谓是车辆科技领域的大杀器。借助这一系统，奕歌得以在四驱驾驶、悬挂调节等多个方面表现出色，提供更为出色的驾驶体验和控制；同时公司还预计在S-AWC系统的各种技术基础上，不断加入更高进步的创新和探索，更好地为用户提供尖端而有价值的技术支持。