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众所周知，平行进口车是一个厮杀异常激烈的战场，每个厂家都有不俗的技术实力。今天我们要体验的牧马人，在激烈的竞争中脱颖而出，一致备受关注。牧马人到底开起来怎么样，实际使用过程中感受如何，我们来到汽车城一探究竟。

19款牧马人，再舒适度方面也做了很大的改进，尤其是悬挂的舒适度，虽然依然是非承载式车身结构，前后硬轴，但是并没有了老款那又硬又颠的感受，在过弯时对车身侧倾的支撑也做得很到位。转向方面，也由老款的机械液压助力改为了电子助力，在转向手感以及虚伪方面改进了很多，女士开也不会觉得又重又沉了。新车在行车品质、座舱噪声、豪华度以及舒适度的改善都让其有能力成为一款不错的家庭座驾。

Jeep牧马人中控台使用大面积的塑料材质，给人感觉很厚实，装配工艺也不粗糙。在乘坐空间上牧马人的表现还是很不错的。为了照顾到驾驶视野，前排的坐姿比较高。不过得益于顶棚造型的设计，头部尚有超过两拳的空间。新一代JEEP牧马人准备了大量的铝材来帮助其减轻重量，同时对于燃油经济性也有了很大的帮助。中控的内饰也变得愈发先进，和一般硬派越野车朴素的内饰有较大的不同，19款在多出采用了镀铬点缀，按键也变得小巧精致起来。

19款吉普牧马人2.0T可是越野车型中的强者，看起来很纯粹，但是却有种征服的力量，另外牧马人坚持使用非承载式车身，坚持把越野调校放在第一位，它从不迷失，坚持自己的原则。非常健硕的身形在路上有着相当不错的回头率，从后视镜中看到被这么个大家伙“尾随”心理压力也颇大。

新款牧马人，依然是原厂车型中，越野能力最强的车型，他有着最大的悬挂行程，最大的4倍扭矩放大，卢比肯版本依然提供前后两把差速锁，再搭配分时四驱系统，相当于拥有三把差速锁，可以与之抗衡的，也只有奔驰的G500*4平方了，如果经过改装升级的话，可以说是无人能敌了。

全新牧马人的提升可不是是动力系统进行了改进，在外形设计上改变同样巨大，比如说雾灯放在了轮眉处、中网进行全新的设计，尾灯也进行了全新的处理，外观方面的改变可以用一句话概括“细节见真知”，保留了牧马人威利斯风格基础上，又能以不变应对万变。体现出来了FCA强大的设计能力。

最为关键的是，在牧马人上你可以看到不一样的设计风格，凸显力量以及原始感的铰链、为可拆卸式车门预留的螺丝孔、机械式可以从外部开启的机盖，上个世纪的设计元素完美的保留下来，牧马人不仅仅是一个越野悍将，更是情怀完美的化身。

新款牧马人，再舒适度方面也做了很大的改进，尤其是悬挂的舒适度，虽然依然是非承载式车身结构，前后硬轴，但是并没有了老款那又硬又颠的感受，在过弯时对车身侧倾的支撑也做得很到位。

转向方面，也由老款的机械液压助力改为了电子助力，在转向手感以及虚伪方面改进了很多，女士开也不会觉得又重又沉了。在车身尺寸方面新款牧马人比老款大了一号，但是大量轻量化的用料反而比老款轻了不少，在加速方面可以做到7秒左右的很好的表现。

当然，这些都是牧马人的“加分项”，其真正的优势还是在于底盘系统。牧马人分为罗宾汉以及撒哈拉两款版本，其中罗宾汉因配备了前后双锁，有着强大的越野能力。撒哈拉更偏向于轻度越野，虽然前后无锁但是分时四驱以及高离地间隙，同样赋予了出色的越野能力。

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