近日，国家邮政局对31个省份6000名快递员的基本情况进行了——项调查。

　　 “熟悉的陌生人”有了新的肖像

　　等快递、收快递、送快递——对于很多城市居民来说，快递员已经成了几乎每天都要打交道却又不太了解的“熟悉的陌生人”。

　　 2018年，中国快递业务量突破500亿件，位居世界第一；快递员数量达到300多万。快递员的工作和生活条件如何？收入水平如何？近日，国家邮政局调查了全国31个省份6000名快递员的基本情况，并绘制了一幅快递员画像。

　　 “80后、90后”成为快递员的主体。

　　 3354“双11”期间，快递员平均每天工作14个小时左右，80%以上的快递员每天发送200件以上。

　　 “每天6点10分起床，6点40分在公司签到，送完快递晚上8点半下班。这期间可以只休息10分钟吃午饭，节假日可以正常上班。”80后的李师傅已经在快递行业工作了两年。谈及工作，他说自己很努力，主要是工作时间长，工作量大。

　　根据国家邮政局的调查，“80后、90后”构成了快递员队伍的主体。快递员群体的整体年轻化，是快递基层繁重工作带来的影响之一。

　　平日里，李师傅每天发送160-170个快递包裹，而当“双11”快递仓库爆仓时，包裹数量会翻一倍或两倍。

　　像李师傅这样的快递员并不独特。国家邮政局的调查显示，“双11”期间，快递员平均每天工作14小时左右，最长可达19小时，80%以上的快递员每天投递超过200件。

　　面对终端配送的沉重压力，近年来，不少地方开始尝试智能快递柜、驿站等新型配送形式，但其覆盖面和设计显然还有待完善。目前，李师傅负责配送的区域主要是送货上门。“现在有很多智能快递柜，但是包裹多的时候柜都满了，体积不合适就放不进去。只能一个个送上门。”李师傅说。

　　除了工作强度大，由于交通等因素，天气对快递员来说也是不可避免的。据调查，电动三轮车是快递员的首选交通工具，目前很难有替代产品。一线城市中，广州、北京快递电动三轮车使用率较高，分别为87.2%、84.42%；上海的主要配送工具是电动自行车，使用率为70%。

　　来北京多年的苗师傅说：“干快递赚的是辛苦钱。冬天最冷的时候，你还得一直在外面开三轮车。”双11”忙到连吃饭的时间都没有，就趁着人少吃了一口。遇到雨雪天气，你要正常发货，又要担心包裹受潮后受损，需要做好防护措施。”

　　 “万元工资”并不常见。

　　 3354虽然快递员的收入在业务高峰期普遍有所增长，但大多没有超过一万元。

　　近年来，网络上频频出现“一个快递员月入上万”的新闻，很多物流企业的招聘信息中开出的薪资颇为诱人，有的甚至直接在招聘信息中打出“薪资8000-12000”的字样。在很多人眼里，快递似乎是一个高薪行业。

　　 “公司只有几个人月收入能过万，基本都在六七千元左右。这是根据我们的邮件和快件数量决定的。”苗师傅说。

　　据调查，大部分快递员月收入仍在5000元以下。虽然“双11”期间快递员收入普遍增长，但大部分没有超过万元。对于很多做快递的农民工来说，这是一笔富余收入。“收入不高，但相对自由，不像在工厂上班。做快递，想多赚点就尽量接单。如何安排，我有一定的自主权。”顺丰快递的陈师傅说。

　　对于快递员来说，客户的不理解是他们面临的主要压力。李师傅直言，在日常工作中，他会遇到一些态度不好的客户，与他们沟通非常困难。“发货量大的时候，时效性很难保证。有的客户会催单，让我保证几个小时前送到。真的很难协调。如果有客户向网点投诉，公司会给我们更严重的处罚。有一些特殊情况，我们只能自认倒霉。比如客户声称包裹损坏，需要赔偿。我不知道里面是什么。可能是运输途中损坏，也可能是寄件人的问题。遇到这种不良零件，只能自己赔偿损失。”李师傅说。

　　国家邮政局的调查显示，快递员的主要压力来自多方面，包括工资福利待遇低、客户不理解、工作时间长、社会认同感低、快件投递难、晋升难等。从职业感受来看，35.8%的快递员认为这个职业有前途，值得做；43.35%认为需要一段时间才能做到；20.85%明确认为目前只是过渡，以后会跳槽。

　　关于未来的职业规划，李师傅和他身边的许多同事都表示，他们打算继续工作几年，积累一些工作经验，为家人攒更多的钱。同时，他们也希望人们对快递员的工作多一些理解和体谅。

　　向快递员发送“服务包”

　　 3354北京计划为快递员提供2400套出租房，上海提供专属基础保障。

　　工作之外，家庭是快递员放不下的牵挂。调查显示，76.31%的快递员来自农村，15.89%的快递员。

　　员来自县城，仅有7.8%来自城市。66.15%的快递员已成家，61%有儿女。23%面临子女留守难题，每3个月能见孩子一面的只有31.7%，半年甚至一年才能见孩子一面的占近70%。

　　肯定是会想念孩子的，但家里的收入来源主要靠我，出来工作工资能高一些。苗师傅的老家在农村，孩子们都在老家，由于工作忙、节假日休息时间少，平日里很难见到孩子一面。老家在河南的李师傅也是如此，碰到忙的时候过年也不回家，和家人的沟通主要靠视频和电话。

　　谈起在北京的生活，李师傅直言，由于公司不提供住宿和餐饮，每个月的收入里还得固定扣除这两项开销，平常能省就多省些。

　　刘师傅也在北京一家快递公司工作，他表示：我们公司算比较好的了，会有五险，但还没有住房公积金，公司也不提供宿舍。

　　针对快递员工作、生活中面临的诸多问题，近来多地开始采取针对性解决措施。日前，北京市为快递员送上了专属服务包，主要涉及快递服务人员职住平衡、健全完善快递行业劳动保障制度、加强末端配送基础设施建设、营造温暖规范的职业发展环境等。其中在职住平衡方面，北京市将帮助一批快递员工解决宿舍问题，提供2400套（间）租赁房源（含续租、新增）作为快递员工宿舍。根据《北京物流专项规划》，按照一定比例规划建设一批只租不售、统一管理的快递员工集体宿舍和配套设施。

　　上海市日前出台快递员等灵活就业群体工会会员专享基本保障政策，专享的四类保障范围为：住院补助金、特种重病保障、意外伤害和重残保障、疾病身故保障，个人最高保障金额达9.08万元/年；江苏省着力破解快递末端配送难题，推动各地快递专用电动三轮车规范通行，目前苏州、盐城、扬州等多地快递员均可以正常使用快递专用电动三轮车投递快件；吉林省将推进快递员关爱工程、提升从业人员幸福感和获得感作为邮政业贴近民生七件实事之一，通过健全内控制度，落实服务质量标准要求，遏制以罚代管行为，减轻一线员工负担；河北省采取针对性措施加强快递员（投递员）权益保护等。

　　业内人士认为，目前快递行业还存在不少挑战，但长远看，随着智慧物流的发展以及配套政策的落地实施，快递员所需职业技能会越来越高，担任的角色将更加重要，保障水平会不断提升，工资待遇也会有所提高。（邱海峰 史若晨 邹开元）