1.6自然吸气的车排名前十名轿车

1.6自吸的车，既有紧凑型轿车，也有紧凑型SuV。轿车中，首先是21款福特福克斯，操纵灵活，动力输出稳健。

其次丰田卡罗拉，保值率高。

笫三是大众朗逸，第四是标致408，笫五是本田锋范，笫六是日产轩逸，笫七是大众宝来(悬挂为非独立)，笫八是马自达3，笫九是吉利帝豪，笫十是豪爵。Suv中，现代iX25，起亚智跑都可选

为什么凯美瑞还是自然吸气?而同级别大多数都是涡轮增压

就是因为同级别大多数都用涡轮增压了，所以再继续坚持2.0L自然吸气发动机，不然喜欢自然吸气的客户去哪买呢。

丰田的主打还是混动多，毕竟丰田的自然吸气发动机名声大噪，不可能一下全部上涡轮增压，涡轮增压发动机目前就1.2T和2.0T，也只是搭载了几款车型而已，这也算是给市场做一个考验吧！如果消费者不喜欢丰田的涡轮增压那么市场就出问题了，所以涡轮增压发动机就搭载几款车型试试水。看看市场的反应。

市场如果反应好，到时候凯美瑞应该也会上涡轮增压发动机。比较丰田还是自然吸气和混动比较有名，所以不会放弃自然吸气，也不会全款车型上增压发动机。

日产也是最近才研发出一款可变压缩比发动机，2.0T的涡轮增压发动机，以前的1.6T和2.0T都是搭载的奔驰发动机。

无论自吸还是涡轮增压都是厂商满足市场的需求，丰田车一直是追求自吸不过近几年来开始做小排量的涡轮增压小车。像兰德酷路泽一直是提高排量，最高是5.7排量基本在国内买不到，只能是平行进口车阿联酋版。凯美瑞是丰田一个经典车型，一直保持初心赢得很多客户，所以说会一直延续自吸

小排量涡轮增压是大趋势，之所以没用涡轮增压发动机，可能还是对涡轮增压发动机可靠性的担忧，和控制成本。

因为造车理念的不同，整个日系车在研发新车，推新产品的时候都比较保守。涡轮增压发动机日本人用得也很早，早几十年前就有用了。

丰田系的车也在逐渐在用涡轮增压发动机，卡罗拉雷凌的1.2T，汉兰达皇冠的2.0T。而且现在的排放法规越来越严，排量偏高的自然吸气发动机生存空间越来越小，慢慢就被小排量涡轮增压发动机取代了。

当然我觉得主要还是丰田系还没有一款适合凯美瑞用的涡轮增压发动机，B级车怎么样也得用个1.5T起，2.0T放凯美瑞上动力是够，但油耗肯定低不了，不是丰田想要的。

另外换新的发动机得重新布置机舱，重新调教，重新匹配变速箱，这都是要烧钱的，现如今市场竞争激烈，成本还是要控制的，继续用自吸发动机需要调整的地方比较少，用现成的，在改善一下继续用几年问题不大，成本也控制得比较理想。

丰田混动系统的水平数一数二，有了混动系统的加持，可以弥补一些自吸发动机动力相对低的短板，所以暂时也不那么迫切换发动机

未来汽车动力系统将由纯燃油发动机到小排量涡轮增压发动机＋电机到纯电驱动。

不得不说自吸发动机离我们越来越远了，我相信凯美瑞在不久的将来或者下一次换代车型，也许就会用上涡轮增压发动机。

现代名图1.8L自然吸气的动力怎么样

现代名图一款B级车，那1.8L动力如何那？咱们来看看。

1.8L自然吸气发动机，最大功率：105，最大扭矩：

176N.m

，匹配的是一款6速手自一体变速箱。这款发动机与同级别竞争车相比动力上优势不是很大，但若是家用这个动力足够了，综合油耗还不错，8.8个左右。若嫌动力不足，建议考虑1.6T+7DCT这组动力总成，发动机最大功率：128，最大扭矩：

265N.m。

现代名图一款B级车，那1.8L动力如何那？咱们来看看。

1.8L自然吸气发动机，最大功率：105，最大扭矩：

176N.m

265N.m。

[最满意]空间，外观。A级车价，B级空间。主要是空间、空间、空间。重要的事情说3遍。这个价位的车，空间没的挑。全景天窗敞亮，不管艳阳高照还是阴天下雨，坐在车里看都有不一样的风景，外观我的是白色的，个人就喜欢白色，日间行车灯，无钥匙进入，一键启动，绝对的霸气！！

[不满意]隔音、减震、胎噪大。没有定速巡航，定速巡航这个不给真是小气，你都预留了，就是不给配，这也没几个钱的东西，跑长途右脚要受累了！四窗不能一键升降，后排不能放倒。[外观]车灯个人对前大灯很满意！前大灯鹰眼造型，后尾灯主要是晚上开灯后，刹车灯不明显。好多人都说车灯不怎么样，都改了，我没有。车漆都说薄，这个本人不太懂，不能评论！只是个人感觉，我的车颜色啊、光泽度都不错！车身造型对于我来说很满意！一直对现代的各款造型都比较喜欢！17寸铝合金轮毂造型够装犊子的！不过这估计也是胎噪大的原因吧！

[内饰]手感还不错，材质一般般，仿皮的，中控不错，个人很喜欢。异味，大部分人都说很重，我的车没觉着多严重，就是一点塑料的味道，异响暂时都没出现。希望以后也别出现了。蓝牙连手机通话这个不错，通话挺清晰！算上点烟器的口，就有两点个充电的插口了，着急的时候，用处很大！可惜是不能放CD，虽然现在人们用的少，但我有很多经典的歌曲专辑，可惜了，唉！

[空间]本人身高175cm.空间没话说，足够宽敞。调整好前排位置，后面3拳空间，大部分时间就是一家三口，所以媳妇和儿子都可以葛优躺了，后面中间凸起也低，就是坐满3位成人，也不会那么累，总之对于空间非常满意！ 后备箱也足够大，自驾游往里面塞吧！妥妥的。车里各种储物的地方也很多。放水，杯子都不成问题。各种充电头，充电线。停车的电话牌，通行证啥的都能收纳。没有问题！

[舒适]悬挂硬，过减速带啊、路况不是很好的时候，特别颠，当当的，座椅的舒适性还是不错的，空调前排很给力，后排一般般，现在天冷，想让后排出热风，得把前排的调小出风或者关闭几个口才行。隔音不好，胎噪声大，基本过了60以后，音乐的声音就得提高了，要不闹心。发动机噪声还可以，坐车里感觉不明显！[油耗]目前跑了2345公里，基本统计8-9个油。跑了一次高速，去保定，高速不到7个油，剩下都是北京市内跑，堵车是常事，红灯一大堆。新车个人感觉蛮不错了！

[动力]1.8L个人感觉动力不错，起步提速不是很快。跑起来以后很平顺。总之舍得给油，推背还是很给力。对于我的用车情况，蛮好的，毕竟大部分时候都是带孩子出行。[操控]方向基本没有虚位，低速方向很轻，高速以后方向会变重。指向精准。油门积极。刹车给力。倒车影像很准。雷达很精确。说明书说到红格的时候，后方还有20公分。测试了下还真是！山路目前还没机会测试，雨雪天气更没遇到！这些暂时没有体验！[性价比]性价比高，不后悔，本来预算就是不能超过15万，为了大空间，只能舍弃一些东西了，何况外观很大气，空间我的最爱，中控很顺手，动力适中，对于我来说，很合适。各项有的配置都很实用，最起码无钥匙启动，目前是装犊子神器！总比加了那些华而不实的东西，最后空间拥挤的强！

自然吸气和涡轮哪个开的舒服

　都说懂车的不卖带T的车，难道中前段加速的虚拟感不刺激吗？还是到后段加速真的很虚很不爽。或者说涡轮增压器容易出故障也是原因？而自吸的车（小排量不说了，起码也得2.5）到底好在哪？舒服在哪？少0.5但是多个T就真的差很多吗？那么2.0T的涡轮增压和2.5L的自然吸气，到底哪个开起来更舒服呢？

　　这两者性格不一样，仅此而已，并不存在孰优孰劣，但是两者的驾驶方式确实有很大区别：

　　自然吸气的发动机进气是比较平稳的，也就是所谓的动力线性，没有突兀感。

　　而涡轮增压的机器，由于涡轮是由废弃驱动的（个别车型除外），所以在涡轮介入的那会会稍微有点突兀的感觉。

　　自然吸气和涡轮增压哪里不一样？

　　主要还是反映在增压机和NA机有截然不同的扭矩特性上。

　　图中蓝线是扭矩逆天的柴油机这里先无视，看橙线和白线，分别是1L EcoBoost涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机。不难看到，NA发动机的特性是在峰值扭矩之前，扭矩处在一个随转速上升的趋势。这台发动机目测是老Focus 1.6上用的，峰值扭矩在4000rpm。而再看1.0增压机的，1500RPM不到，便开始输出最大扭矩，然后一直绵延到4500RPM，均可输出最大扭矩。

　　不难看出，自然吸气后期稳，涡轮增压动力强。这不是没道理的。要说哪个开起来更舒服，那肯定是2.5排量的自然吸气能舒服一些。涡轮增压的车型开起来更带劲一点，前中期动力强劲，超车方便，后期相比之下稍微乏力。而自吸的前期那种爆发力稍弱，后期的动力输出比较线性。

　　自吸给人的感觉，就是比较线性，你踩多少，给你多少，会有一种源源不断的感觉。而涡轮增压，像奔驰和宝马做的比较好，1200，1250就介入了，所以基本上你开在路上涡轮几乎就介入着。感受就是，你踩三分之一和一半油门，几乎加速感受是一样的。当然，由于从1200多转就开始把最大扭矩给你了，所以4000转以后，加速感受一下感觉空虚掉了，就会主观上感受到无力了。而2.5自吸不同，由于先前给你的扭矩较小，所以踩多之后，扭矩会越来越大，给你一种源源不断的动力的感觉。

　　结合实际来说：

　　2.5自然吸气最大功率和扭矩跟1.8t差不多，2.5自吸没有涡轮增压那种突兀的感觉，加速线性；2.5自吸一般比2.0T起步要快，但是上高速还是涡轮增压动力好。自然吸气发动机技术更成熟，故障率要小于涡轮增压，如果车身不是很重的话（1.6吨以下）2.5自然吸气无论操控、油耗、故障率，都要比1.8t和2.0t好，维修和保养费用也要低。

　　现在好多车企（国产和豪华低端车型）受购置税的影响，想方设法的做1.6t以下的涡轮增压车型，而车重往往都超过一吨半，实际油耗相当高，而且车子动力差，前段没劲，后段突兀，再加上现在流行的低成本双离合变速箱，故障率高，行驶感受相当难受。