还有其它的有利因素，如万亩果园、如舟山渔场可供给上海的海鲜等等。这些芦潮港开发的优势，成为芦潮港总体开发的内容。

这些经过无数个日夜调研的成果，打动并拓展了决策者的思路。1985年11月，南府（85）455号文批准了《芦潮港总体规划》。总体规划认为：开发芦潮港将在其西部以扩建渔港、建设客货两用码头、车客渡码头、工业区为主；东部开发将以海滨浴场、海滨森林公园、副食品基地、商业贸易和生活区为主。

1985年10月，宁波有关部门来芦考察。1986年5月，宁波花港有限公司愿意投放资金开辟芦甬航线。

1986年6月11日，芦甬双方草签了在芦潮港建造临时码头的协议。1986年8月30日，芦潮港临时客运码头协议签订。

1986年11月9日，时任中共中央总书记胡耀邦考察芦潮港。在听取了芦潮港开发总体规划汇报后，总书记说，“要把海岸线开发好”。1986年11月29日，“芦潮港简易客运码头设计审定会”在上海西藏中路275号的市农委招待所举行。与会专家提出了将芦潮港开辟成为对外开放的客、货、渔多功能型港口的设想。

1987年2月12日，芦甬航线通航典礼举行。“甬兴”轮承载着梦想实现的喜悦踏波于东海。

“甬兴”轮的出航，其意义并不仅仅在于两地的连接，更深远的意义在于，芦潮港自此成为上海历任领导及有关专家关注的地方。

1987年4月15日，上海市副市长钱学中会同市有关部门听取了芦潮港总体规划的汇报。

1987年4月17―18日，根据国务院上海经济区规划办通知精神，“上海―宁波―舟山车客渡过航线会议”在南汇召开，原上海市副市长忻元锡，原交通部副部长程望，舟山市市长彭国镇出席会议并抵芦考察。

1987年5月18日，客货码头全面开工，第一根沉桩顺利入海。

1987年6月24日，国务委员谷牧乘“甬兴”轮抵芦考察。

1987年7月20日，国院院上海经济区规划办在上海锦江饭店召开了上海―宁波―舟山车客渡过航线规划会议。

1987年12月17日，上海第一座伸向海洋的500吨级客货运码头举行了隆重的竣工典礼。

不平凡的1987年，芦潮港与海洋紧紧地相连在一起。

时至1988年3月30日，上海警备区司令员巴忠炎等抵芦考察，其考察的意义在于芦潮港独特的地理位置能否在更广的领域走向海洋。

1988年4月23日，由上海社科院副所长、华东师范大学高级工程师柳仁锭率领的杭州湾海岸带调查课题组抵芦召开专题会议，自始，以芦潮港为重点的上海海岸开发进入专家视线。

1988年4月29日，国家海洋局东海分局副总工程师周长铭等五人小组抵芦考察。

1988年7月15日，国务院上海经济区规划办主任汪道涵抵芦考察。汪道涵说，“芦潮港的开发加快了浦东新区的开发”。

1988年8月19日，时任上海市委副书记的吴邦国抵芦考察。吴邦国在以后的考察中，题词芦潮港镇为“港口城镇”。

1988年9月10日，上海海岸带调查组再次抵芦考察。

1988年9月15日，时任上海市委副书记、副市长黄菊抵芦考察，并乘船出海考察了大、小洋山。

1988年10月23日，时任上海市副市长倪鸿福考察了芦潮港。

1988年的芦潮港，芦潮港海岸线开发成为关键词。

1989年新年伊始的1月2日，时任上海市市长朱�F基视察了芦潮港。他说，“我支持把芦潮港建设好”。

1989年2月1日，著名经济学家于光远率领大批专家抵芦视察。他预言，“芦潮港将成为上海的分上海”。

1989年2月2日，时任上海市副市长庄晓天会同市有关部门前往芦潮港调研。

1989年4月3日，上海市人民政府沪府办发（89）55号文批准了南府报（89）3号《关于建立芦潮港镇的请示》，上海最年轻的一个建制镇诞生了。