以万亩果园享誉上海的果园乡纳入了芦潮港镇，原先以渔为主导产业的芦潮港突破了人们的思维定势，人们有更多的理由期望芦潮港走向大海。

也许是八十年代领导和专家的频频身影，也许是芦潮港开发区在八十年代的奔走呼号，也许是芦潮港与海洋的机缘，有关专家的视线已不仅仅局限于芦潮港的本身，他们的视线放眼于上海的长远发展，放眼于海洋。

上世纪九十年代初，华东师范大学河口海洋研究所教授柳后锭在基于对芦潮港一次有一次的考察后，编制了《芦潮港开发前景浅析》的报告。

报告提出了芦潮港沿海建港的构想，在进行了一系列的“浅析”之后，他认为上海建造深水港最可行之地便在芦潮港沿海。

根据专家的可行性分析，九十年代之初的南汇，在偏僻之地的芦潮港，先行规划了道路等基础设施的配套工程，建立“自由贸易区”等设想也编制进了芦潮港发展的总体规划。

建立深水港的宏伟蓝图不是芦潮港和南汇所能及的，于是，借助专家和科技创新的力量成为南汇的必然选择。

此时的芦潮港建设者唯一所能做的，在为以后的芦潮港贮备尽可能多的土地资源。围海造地、建设人工半岛便成为南汇的举措。同时，会同有关部门成立了《上海芦潮港区――人工半岛深水港发展设想研究》课题组。

1995年3月25日，由南汇县政府组织、以华东师大陈吉余教授、河海大学薛洪超教授、中科院海洋所方国洪教授等专家组成的鉴定组，在上海对《长江口杭州湾流场数模研究》进行专家鉴定。与会专家一致认为，《长江口杭州湾流场数模研究》模式合理，方法正确，资料丰富，所得到的流场基本格局可行。该成果为上海芦潮港人工半岛工程的立项提供了重要科学依据。同时认为，该项成果在工程上具有重要的应用价值，在学术上有创新，在国内同类的研究工作中属领先水平。

1995年4月17日，以中科院院士、国家海洋局第二海洋研究所所长苏纪兰领衔的评审组，对《芦潮港深水港区技术可行性研究》进行了评审，评审意见认为，“浦东要成为龙头，上海要建成国际大都市，重要前提和保证是尽快建成国际航运中心。建设芦潮港深水港区，能兼顾海上运输和长江航运，形成浦东南大门，显著地弥补上海市深水岸线之不足，为上海港发展作出重要的贡献。”评审组同时认为；《可行性报告》所提出的观点可作为下阶段港区前期研究工作的重要参考。

同时还举行了《芦潮港人工半岛技术可行性研究》报告评审会。评审意见认为，“本项目从长江口和杭州湾历史演变，南汇近岸海域动力环境和水下地形地貌等方面论述了建设分流拦沙导堤和芦潮港人工半岛的可行性，概念清楚，富有说服力。通过工程措施，利用丰富泥沙来源建设大型人工半岛，这个方案是我国海洋工程的一个突破。

1995年4月24日，由中科院院士、同济大学教授汪品先、马在田和中科院院士、大连理工大学教授邱大洪等组成的专家组在上海华东师范大学举行了《芦潮港人工半岛有关水文泥沙环境沉积地貌变化问题研究报告》评审会。评审意见认为：国际航运中心的建设无疑是二十一世纪上海成为“国际经济、金融、贸易中心”之一的重要前提和保证。其中发展上海港深水岸线即深水港区是上海国际航运中心建设的重要内容之一，本项目提出了上海深水港区布局的重要组织部分――南汇县芦潮港建设深水港区的条件；同时还能增值土地，为上海市经济建设发展提供有利的土地开发条件。

1995年4月28日，上海市人民政府经济研究中心根据以上相关课题的研究和评审意见，对《上海芦潮港区――人工半岛深水港发展设想研究》课题组织专家进行评审。评审意见认为，解决上海深水港问题，对上海能否成为“三个中心”事关重大。芦潮港人工半岛深水港区的建设方案，跳出了原来的黄浦江内、长江口南岸和杭州湾北岸发展港口的老格局，为河口港向外海发展提供了新的思路，是一个很大的创新。发展外海港口对上海和长江流域乃至全国的发展都有重大战略意义。