后备厢盖打开时开启的角度很大，呈上扬的姿态，对于身材较高的人来说是个好事，不会特意去猫腰躬背取放物品也不用担心会碰到头，但如果是身高低于160cm的人（无论男女），穿着平底鞋想去够那个拉手关门就会很费劲，可能要踮起脚来才行，个子更矮点的人很有可能出现够不到的情况。

发动驱动

目前引入中国市场的GLK搭载两款发动机，分别为3.0L和3.5L。而入门级的GLK300搭载一台V6发动机，这款发动机与C280车型上搭载的动力源相同，最大功率170kW，最大扭矩300Nm，驱动整备质量1830kg的车身并不费力。正常使用时，7挡手/自动一体7G-tronic变速器会将动力轻柔地输出，发动机转速很难超过3000r/min，而一旦需要急加速超车时，变速器也会体贴地连降数挡以瞬间提速。

在采用了带可调减振系统的敏捷操控(AGILITY CONTROL)悬架后，GLK拥有了良好的公路行驶性能。在“C”模式下，良好的底盘调校可以抚平大部分的路面颠簸，宁静的车内环境也让人感到舒适。而“S”模式则适合更为运动的驾驶者，特别是GLK在此模式下，可将汽车高度降低约20 mm，为高速过弯带来更高的操控乐趣和稳定性。对于越野能力，GLK300仅是点到为止，偏硬的公路悬架在这里无法?足舒适性的要求，低扁平率公路型SUV轮胎也让驾驶者必须小心翼翼地避开大块的碎石和较深沟壑。

231马力的V6 3.0发动机有深厚的动力储备，但掩藏得很好，不会随意爆发。多数时候GLK都是保持温柔的步调，转速控制在比较低的区域。而当突然需要动力时，只要踩下油门，发动机绝对不会手软，231马力随时听从调遣。

7G-tronic变速箱是奔驰的一大法宝，7个挡位间齿比衔接紧密，换挡迅速又平顺，关键时刻还能直接退四个挡。如果评选十佳变速箱，7G-tronic绝对具备冠军素质。虽然这台变速箱有出色的潜力，但程序设定也很温和，升降挡的动作都很轻柔，传说中直降四挡的情况轻易不会出现。变速箱小齿比的设定也是为了降低油耗，所以通常行车时转速都比较低，即使用S模式，变速箱也不会刻意保持低挡位，只是在加速时推迟升挡。

突出平顺性的V6发动机，加上7G-tronic变速箱，还有奔驰毋庸置疑的工艺，GLK在最大限度上抑制了车内的噪音，舒适性也随之又上了几个档次。有点太过安逸缺乏激情吗？打开全景天窗晒晒太阳吧，再来点音乐，GLK可以给你带来阳光快乐的好心情，这时谁还去在意什么激情不激情的。

奔驰GLK - 总体评价

硬朗的造型：对于追求个性的年轻人有一定的吸引力，这一点并不分什么男女。喜欢奔驰GLK的外形很容易理解，它不中性，不媚俗，线条直来直去，就像不喜欢绕弯子的你和我。但是，由于个性太过明显，它必定不会因外观而成为受众广泛的车型。因为大多数人还是更喜欢圆润的外观柔和的线条。

豪华品牌的价值：有人会说怎么六十万的车居然没有导航，或没有这没有那，确实，我也觉得应该有。不过奔驰豪华品牌的上层地位并不是靠这些得来的，它自有它的魅力与价值。内部的材质与做工的品质，几乎无可挑剔。即使不同价位车型使用的材质和配置上会存在差异，但在做工上它们总是如出一辙。只是奔驰也必须意识到，对于大多数消费来说品牌只是一方面，更何况GLK的对手们也全都是大名鼎鼎有头有脸的人物，比如宝马X3，比如奥迪Q5。

实际上，从奔驰赋予这款车型的名称（G越野 L豪华 K紧凑）就不难理解，它的核心竞争力主要体现在哪里，又将承担起什么样的责任。当然，初衷与结果并不都是一致的，好在奔驰毕竟是奔驰，面对严峻的挑战，奔驰以GLK应对紧凑豪华SUV车型这一需求日益膨胀的市场，注定要在品牌价值与平衡能力中求得胜利。从GLK的身上我们可以看到，奔驰确实做到了。