这一测就测出一个大新闻。DOT4中出了个叛徒，APP660的pH为6.9。非DOT刹车油中的Endless RF-650，pH更是只有6.3。

RF-650是保时捷911 GT3 CUP的原厂刹车油，甚至号称是奔驰F1车队所使用的刹车油，说是F1冠军同款也不为过。在这种级别的赛车比赛中，刹车油可能每场比赛就要更换一次。甚至F1赛车卡钳的寿命，都只有两千公里而已，这个两千公里当然不是被刹车油腐蚀的，但足以说明赛用和民用的区别，寿命在比赛中往往是可以被妥协掉的。

刹车油呈弱酸性一定会影响制动系统中的寿命。改装呢多多少少会有这样的牺牲寿命换性能的做法，比如刷ECU，说他不影响发动机寿命是不可能的。那像660 extreme和rf-650这种制动液到底要不要买，这个就看怎么在性能，寿命和金钱之中选择了。

硅酯型刹车油非常特殊，由于吸湿性能差，可以防止水分积聚而腐蚀金属，硅酯的非导电性也不容易引起电化学腐蚀，对金属几乎无腐蚀性。很多人知道制动液会腐蚀车漆，但硅酯型的不会。没错，我说的就是SRF。嘉实多SRF是我们见过的唯一的硅酯型刹车油，有性能，有寿命，

刹车油寿命

刹车油制动液作为消耗品，是有使用寿命的。主流的寿命判断方法是通过含水量测试笔来检测含水量。

含水量测试笔通过制动液里面的电导率来判断水的含量的。厂商采集了主流制动液不同含水量的电导率，并把这个数据输入到测试笔中，当测试笔测到电导率之后，就能反算出含水量了。

听上去是挺靠谱的。嗯我们来测一下吧，刚开封的328含水量为1%，存放了4年的SRF含水量为0。同一个刹车油在不同温度的含水量居然差了0.6%，这瓶蒸馏水的含水量为1.4%......不应该是百分百吗？

高性能的制动液配方与主流制动液差距较大，所以主流制动液含水量与电导率的关系在高性能制动液上不一定通用，328出厂含水量再高也不可能高到1%，而SRF这种不导电的硅酯型制动液测出0%的含水量则是轻轻松松。制动液的电导率会随着温度的变化而变化，所以不同温度测出的含水量也会有很大区别，你猜测试笔厂家是用什么温度做的测试呢？蒸馏水中的电解质不多，所以电导率也不高，含水量的测试结果也不高。总之，含水量测试笔，在原厂制动液上可能会有比较好的准度，在高性能制动液中几乎没有什么参考意义。

至于到底多久换制动液呢。我建议就按说明书上的来吧，一般两年4w公里左右。哪怕买了更高级的刹车油，也建议2年左右更换。我们买好东西就是为了有更好的性能，而不是为了耗着拖着比别人用的更久。管你什么刹车油，用个2年，它的沸点也比不过全新的普通DOT4是吧。

对于跑赛道的朋友，我建议只要出现过一次脚感变软的情况就更换。能变软一次就会有第二次，除非你把赛道戒了，不然就该换新了。

说到这里，本期的内容也结束了。

这次我们测了这么多刹车油，本想找到一匹性能黑马，结果发现便宜的产品还是打不过贵的。当然也算不上一分价钱一分货，只能说是三分价钱两分货，六分价钱三分货这样吧。毕竟越高端的产品，边际效用肯定也是越低的。以后我们会加快出片率的，谢谢大家支持。我们下期见。

文章来源:https://chejiahao.autohome.com.cn/info/4852072/