本文是“燃烧的岛群”第141篇原创文章。全文共5654字，配图38幅，阅读需要15分钟，原文曾于2018年9月13日首发于TTH。

对于二战中日系风格的特型内火艇，许多军迷都多少有所了解，18年前当我刚开始整理太平洋战争中的日军兵器时就曾经写过一篇简单的介绍文章，随着史籍资料的极大丰富，今天的资料可以更加完整和全面，以此来一窥当时的日本海军两栖作战的战术思想和兵器设计。

图1. 正在卸载95式轻战车的第149号二等输送舰

太平洋战争中美日双方争夺的焦点就是对重要岛屿的控制权，航母舰队虽然有极高的机动性和打击能力，但在与海岛固定机场的对抗中有明显的劣势，从瓜岛、塔拉瓦、塞班、马里亚纳群岛到菲律宾群岛、硫磺岛、冲绳岛，美日两军在中南太平洋的多个重要岛屿上都爆发了激烈的争夺战，双方都研制了专门的两栖登陆舰和两栖战车，美军著名的LST登陆舰和LVT登陆车就参加了历次的岛屿争夺战，表现优异，立下汗马功劳，标榜青史！

图2. 正在卸载M4谢尔曼坦克的美军LST登陆舰

反观日军，在战争初期的抢滩作战中还是主要靠步兵换乘小型船只（大发）来实施登陆作战，也严重缺乏装甲力量的支援，因此到战争中期，日本海军也姗姗来迟地开发出极具日本特色的登陆战兵器，这就是本文介绍的海军输送舰和“特式内火艇”。

图3. 1945年3月在广岛湾的日军第146号二等輸送舰（第103号型）

值得一提的是，即使在现代军队中，水陆两栖作战兵器也往往归类为海军或海军陆战队的专属兵器（当然也有配发给河网密集地区的轻量化陆军单位的情况）。因为必须兼顾水上运动的需要，这种兵器不得不在装甲、火力和机动性能上做出牺牲和妥协。自明智维新以来，日本军队一直是海陆两军平分秋色，陆军对岛屿登陆作战兴趣不大，因此由海军主导开发两栖作战兵器也算合理。

图4. 柚木武士画作T5号一等输送舰

日军在瓜岛战役的失败，充分暴露出在没有制空权的情况下，低速的运输船生存能力非常低下，而高速的驱逐舰运载能力又极为有限，有必要建造专门的高速输送舰，因此在1943年的海军造舰计划中，将输送舰作为一种新型舰种列入。

图5. 1944年8月17日在江田岛的第5号一等输送舰，舰上搭载袖珍潜艇

1944年1月31日，日本海军新设了输送舰这一舰船类别，并将基准排水量在1000吨以上的归为一等输送舰，不满1000吨的归为二等输送舰。

图6. 1944年12月7日在莱特湾的第11号一等输送舰

从1943年起，日军启动建造46艘一等输送舰（称为第1号型），于1944年5月起陆续竣工。第1号型一等输送舰最终建成21艘，其中16艘战沉。该型舰的基准排水量为1500吨，前甲板装有双联装127mm高炮，舰体中部装有多座三联装九六式高射机关炮，后部甲板则采用倾斜设计并没入水中，可用来运送并释放“大发”大型登陆艇和“特型内火艇”，战争后期更被改造用以运载“回天”人操鱼雷和“甲标的”袖珍潜艇，此外也可执行布雷任务。

图7. 仍在吴海军船厂建造中的第9号一等输送舰舰尾特写

此外，在1943年海军造舰计划里也加入了86艘二等输送舰（称为第101号型和第103号型）。该型舰的原型据说来自由德国提供的美制LST登陆舰，在北非战役时这种登陆舰让德国人也是羡慕嫉妒恨！由于采用了批量生产预购件再组装的方式，这种二等输送舰可以在90天内快速批量建造。

图8. 战后移交给韩国海军的原美军853号LST登陆舰

T101号型二等输送舰采用柴油动力，只建成6艘，T103号型采用蒸汽动力，建成39艘，未建成4艘。两个型号的二等输送舰基准排水量均为950吨，舰上装备有防空武器、深水炸弹和对海探测雷达，由于船型吃水较浅，在高海况时航行并不稳定。